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차체 프레임 정적 강성 실험

저작시기 2009.10 |등록일 2010.04.14 한글파일한글 (hwp) | 15페이지 | 가격 2,000원

소개글

차체 프레임(Body Frame) 정적 강성 시험

목차

차체 프레임(Body Frame) 정적 강성 시험

1. 강도, 강성 조사

2. 굽힘 변위량 및 비틀림 변위량 표

3. 굽힘, 비틀림 선형성 그래프

4. 좌, 우 굽힘 변위 측정 및 강성

5. 좌, 우 비틀림 변위 측정 및 강성 값

6. 정적 굽힘, 정적 비틀림 강성 측정

7. 고찰

본문내용

1. 강도, 강성 조사
강도(Strength)
재료에 하중이 걸린 경우, 재료가 파괴되기까지의 변형저항을 그 재료의 강도라고 한다. 인장강도·압축강도·굽힘강도·비틀림강도 등이 있다.

인장강도는 시험편을 서서히 잡아당기는 인장시험으로 측정하며, 압축강도는 짧은 기둥모양의 시료에 축방향으로 압축하중을 가하여 측정한다. 비틀림강도는 둥근 기둥모양의 시료가 비틀림에 의해 파괴되었을 때 가해진 비틀림 모멘트로부터 계산에 의해 구한다.

강성(Stiffness)
재료에 변형을 가할 때 재료가 그 변형에 저항하는 정도를 나타내는 말로 탄성체에 외부의 힘이 가해졌을 때의 변형은 힘이나 모멘트의 크기 외에 탄성체의 형상, 지지방법, 재료의 탄성계수 등에 따라서 달라진다. 일반적으로 재료의 강성은 단위변화량에 대한 외력의 값으로 나타낸다. 인장에서 신장은 외력에 비례하는데, 단위신장을 주는 외력을 신장강성이라고 한다. 빔을 구부릴 때 빔의 처짐곡선의 곡률은 휨모멘트 M에 비례하며, (탄성률 E) X (단면 2차 모멘트 I)에 반비례한다. 곡률은 휨모멘트 M이 같아도 EI 가 작을수록 크다. 그러므로 EI는 처짐곡선에서 곡률의 크기를 나타내는 계수이다. 이것을 휨강성이라 한다. 또 막대를 비틀 때, 단위 길이 당의 비틀림 각은 비틀림모멘트에 비례하지만 단위 비틀림 각을 주는 비틀림모멘트를 비틀림강성이라고 한다.

중략..

7. 고찰
정적 강성 시험을 하기 할 때에 프레임에 하중을 가하고, 그때의 변하는 변위를 측정하였는데, 그 하중과 변위를 통해서 EI, GJ 값을 구할 수 있다는 것이 신기하였습니다.
보통 서적이나 문제를 풀 때에는 E, I, G, J값을 주어지고 다른 것을 계산하였는데, 이번 실험은 EI, GJ값을 실험을 통해 구하는 것이었습니다.
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