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자동차 설계,자동차 공학

저작시기 2008.03 |등록일 2010.03.25 한글파일한글 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,500원

소개글

이 자료는 자동차 공학이란 수업을 들으며 제출용으로 워드로 작성한것이며 자동차를 새로이 만들고싶은 제원으로 만들어 오라는 주제로 자동차의종류,구동방법,엔진,동력전달장치,주행장치,차체,외부디자인및설계 등으로 구성되어 있으며 이해를 돕기위해 그림및 프레임 사진 해부도등을 첨부 했습니다.

목차

1.자동차종류
2.구동방법
3.엔진.
4.동력전달장치.
5.주행장치
6.차체
7.외부디자인및 설계

본문내용

● 엔진의 냉각방식(강제순환식 사용)
☞ 수냉식(water cooling type)
수냉식 냉각장치는 냉각수를 이용하여 엔진을 냉각하는 형식으로 물의 순환 방식에 따라 자연순환
식과 강제순환식이 있다.
❶ 자연순환식 :▸자연 순환식은 냉각수를 대류에 의해 순환시키기 때문에 현재의 고성능 엔진에는 적합 하지 못하며 전혀 사용되지 않고 있다.
❷ 강제순환식 :▸강제 순환식은 자동차 엔진의 대표적인 방식으로 워터펌프를 이용하여 냉각수를 강제로
순환시켜 냉각하는 방식. 이 방식의 주요 구성부품은 라이에이터(radiator), 워터펌프 (water pump), 워터재킷(water jacket), 수온조절기(thermostat) 등으로 구성.
▸냉각수의 압력조절은 라다에이타의 캡에 있는 밸브로 조절되며 냉각수를 밀봉하여 가압 하였을 때 냉각이 잘되는 이유는 액체의 비등온도는 액면에 가하는 압력에 따라 변화함.

● 윤활방식 (복합식 사용)
☞ 복합식
복합식(複合式)은 샨트(shunt)식이라고도 하며, 전류식과 분류식을 결합한 방식. 입자의 크기가 다른 두 종류의 필터를 사용하여 입자가 큰 필터를 거친 오일은 오일 팬으로 복귀시키고 입자가 작은 필터 를 거친 오일은 각 윤활부에 직접 공급하도록 되어 있다.

● 윤활 경로
☞ 가솔린 엔진의 윤활장치는 오일 팬, 오일 스크린, 오일펌프, 릴리프 밸 브 및 오일 압력 스위치 등으로 구성.
☞ 오일팬 → 오일스크린 → 오일펌프 → 릴리프밸브(갑압밸브) → 오일 필터→ 메인오일통로 → ① 크랭크축 → 커넥팅로드 → 실린더 및 피 스톤(오일압력스위치) ② 실린더헤드 →로커암 축 → 로커암 →캠 및 밸브→캠 축(저널)
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