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국제 물류 - 선사의 대형화와 전략적 제휴 (해운시황, 사례 한진 현대 Maersk 등등 분석)

저작시기 2010.02 |등록일 2010.02.21 한글파일한글 (hwp) | 11페이지 | 가격 2,000원

소개글

국제 물류 - 선사의 대형화와 전략적 제휴 (해운시황, 사례 한진 현대 Maersk 등등 분석)

목차

Ⅰ. 최근 해운시황
1. 물동량의 증가
2. 선복량의 증가

Ⅱ. 컨테이너 선사의 대형화
1. 선사간 M&A 추진
2. 선복량의 대형선사 집중
3. 대형화의 영향

Ⅲ. 중견 컨테이너 선사의 전략적 제휴
1. 전략적 제휴의 정의
2. 전략적 제휴의 배경
3. 전략적 제휴 형성의 동기
4. 전략적 제휴의 프로세스
5. 해운선사의 전략적 제휴 유형
6. 전략적 제휴의 편익과 한계

Ⅳ. Examples
1. 대형화 (Maersk)
2. 전략적 제휴 (세계 3대 해운동맹 / 한진해운 / 현대상선)

본문내용

Ⅰ. 최근 해운시황
1. 물동량의 증가
○ 2007년 세계항만의 컨테이너 처리 물동량은 전년대비 11.9% 증가한 470만TEU를 기록할 것 으로 전망
-00~06년 중 컨테이너 처리 물동량은 연평균 증가율 10.9%를 기록하며 증가세를 나타내고 있음

2. 선복량의 증가
○ 2007년 컨테이너 선복량은 전년대비 14.9% 증가한 10,883,000TEU를 기록할 것으로 전망
-00~06년 중 컨테이너 선복량의 연평균 증가율은 11.9%를 기록하며 동기간 연평균 물동량 증가율인 10.9% 상회
○ 선형별로는 4,000TEU 이상 선박 비중이 2000년 15.5%에서 2006년 33.4%로 증가하여 선박의 중대형화 추세를 나타냄
-2006년 하반기부터는 10,000TEU 이상의 초대형 컨테이너선이 항로에 투입되기 시작

Ⅱ. 컨테이너 선사의 대형화
1. 선사간 M&A 추진
○ 2000년 이후 유럽 선사를 중심으로 M&A를 통한 대형화가 상당히 진전
-Maersk(덴마크)는 2005년 세계 3위 컨테이너 선사인 P&O Nedlloyd를 인수하며 사상 최대의 Mega Carrier로 부상
-CMA CGM(프랑스)은 2007년 중에 모로코 국영선사 Comanav 및 대만 CNC를 인수하며 활발한 M&A를 진행 중
-Hapaq-Lloyd(독일)는 2005년 세계 16위 컨테이너 선사인 CP Ships를 인수하며 세계 5대 선사로 성장
○ M&A를 통한 대형화는 대규모 자금이 수반되는 반면, 2~3년이 소요되는 신조선 건조보다 단 기간에 선단의 대형화가 가능
-부수적으로 피합병 컨테이너 선사의 전용터미널 확보 등 항만 네트워크 구축도 용이

2. 선복량의 대형선사 집중
○ Maersk 등 선복량 기준 상위 3개 컨테이너 선사의 점유율이 2000년 1월 23.7%에서 2007년 1월 33.1%로 상승
-동기간 중 상위 3개 선사의 선복량 증가율은 259%로 전체 선복량 증가율 103%를 상회하며 선박확중이 빠르게 진행
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