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자동차설계

저작시기 2009.11 |등록일 2010.01.27 한글파일한글 (hwp) | 10페이지 | 가격 1,800원

소개글

자동차설계의 모든 부분부분을 다 상세히 설명하였습니다.

목차

1. 자동차의종류 선정
2. 엔진의선정
3. 각종동력전달장치의 종류
4. 주행장치의 종류
5. 프레임 및 차체의 구조(외형의 디자인)
6. 기타 부가장치(option)
7. 시스템 레이아웃 및 각 부품의 선정이유
8. 최고속도, 최대구동력, 최소회전반경

본문내용

1. 자동차의 종류
자동차의 종류에 대해서 팀원들간의 토론결과 우리팀에서는 가장 흔히 볼 수 있고 쉽게 접근할 수 있는 통상적인 일반소비자의 개념에서 승용차에 대하여 설계해 나가기로 하였습니다. 승용차중에서도 앞엔진 전륜구동(FF : Front engine Front wheel drive)차량을 설계하기로 결정하였습니다. 앞엔진 전륜구동은 엔진이 프론트에 있고 구동축도 전륜에 배치되는 경우로서 빗길, 빙판길 등에서의 안정성은 비교적 높습니다. 이 FF형식은 국내에서 발표되는 차량의 대부분의 형태입니다. 하지만 FF형식의 단점으로는 한계를 넘어서 발생하는 스핀 등에 대해서는 제어가 거의 불가능합니다.

2. 엔진 선정
엔진은 일반 우리가 쉽게 접할수 있는 H자동차회사의 엔진을 선정하였습니다.
왼쪽 그림은 감마엔진의 전체적인 모습입니다. 오른쪽 첫 번째 그림은 감마엔진의 크랭크와
커넥팅로드 피스톤의 모습을 나타낸 그림입니다. 오른쪽 두 번째 그림은 감마엔진의 밸브와
캠 샤프트의 모습을 나타낸 그림입니다.
여기서 연료분사방식의 MPI는 가솔린을 인젝터로 흡기쪽에서 연료을 직접 쏴주는 방식입니
다. 기화기 즉, 카브레타방식은 기계식이고 MPI는 전자제어방식입니다. 엔진회전을 컴퓨터
(ECU)가 계산해 연료 분사시기을 측정해서 인젝터로 연료를 분사하는것입니다. 그래서 연
비도 개선되고 성능도 좋아진 방식입니다.
DOHC엔진이란 오버헤드캠샤프트엔진(overhead camshaft engine:OHC엔진)으로 흡기밸브
와 배기밸브를 개폐하는 캠축을 실린더의 윗부분에 장치한 가솔린엔진이다. 이때 캠축이 1
개이면 싱글오버헤드캠샤프트엔진(single over head camshaft engine:SOHC엔진)이고, 흡·
배기 밸브에 2개의 캠축이 있으면 더블오버헤드캠샤프트엔진(double over head camshaft
engine:DOHC엔진)이다. DOHC엔진은 흡기축과 배기축에 각각 2개씩(2개, 3개, 5개로 놓을
수도 있음.) 밸브를 만들 수 있어 동급의 일반 엔진에 비해 흡·배기 효율이 좋고 출력도
20~30% 향상시킬 수 있다.
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