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조선업계의 국내외 동향 및 마이클포터 분석

저작시기 2009.11 |등록일 2010.01.14 한글파일한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 4,900원

소개글

국내외 조선산업의 현재 동향 및 조선업계 마이클 포터의 산업 경쟁구조 분석기법에 대한 리포트 입니다.

목차

1.조선업계의 최근 동향
1)국내
2)해외

2. 마이클 포터의 산업 경쟁구조 분석기법
1) 잠재적 경쟁자
-자본소요량
- 규모의경제
- 절대적인 비용우위
- 제품 차별화
- 정부규제와 제도적 진입장벽
2) 기존 경쟁자
- 현대중공업
- 삼성중공업
- 대우조선해양
- STX조선
- 한진중공업
3) 수요자 교섭력
- 가격의 민감도
- 공급자에 대한 구매자들의상대적 교섭능력
4) 공급자의 교섭력
5) 대체재의 위협

본문내용

Ⅰ. 조선업계의 최근 동향
1). 해외
세계 조선업은 2000년대 들어 사상 최고의 호황을 지속하였다 조선 신규수주, 건조량, 수주잔량 등 모든 면에서 이전 최고의 호황기였던 1970년대 중반* 수준을 경신하였고 1990년대 연평균 2.5천만톤(GT)에 그쳤던 신규 수주량이 2000년대 들어 급격히 증가하면서 지난해에는 1억톤에 근접하였다. 또한 선박건조량도 2003년 이후 사상 최고치를 지속적으로 갱신하고 있으나 건조설비 확충이 상대적으로 더디게 진행됨에 따라 수주량 증가세에는 미치지 못하는 상황이였다. 이처럼 신규 수주량이 건조능력을 크게 상회함에 따라 수주잔량도 가파른 상승세를 지속하고 있으며주요 조선업체들은 대부분 향후 3~4년간의 건조물량을 확보하고 있는 상황이였다.
하지만, 과거 영국과 일본이 그랬듯 국내 조선 업체들이 국내 조선 업체들이 계속해서 경쟁력을 가지고 호황을 누릴 수 만은 없는 일이다. 최근 각종 분석보고서에 따르면 향후 2~3년 내에 지금의 조선업 호황이 꺾일 것이라는 전망이 나오고 있다. 조선업은 경기의 영향을 많이 받는 산업인 만큼 최근 전 세계적으로 불어닥친 경기침체가 조선업에까지 영향을 미칠 것이라는 분석이 나오고 있다. 경기침체가 장기화될 경우 선박금융이 경색되고, 이렇게 되면 선박발주가 줄어들 수 밖에 없다. 결과적으로 아무리 세계 1위의 경쟁력을 가진 국내 조선 업계라 하더라도 이를 막아내는 데 힘겨울 수 있다는 전망이다. 단적인 예로 해운업의 경기를 보여주는 BDI(발틱건화물운임지수)의 경우 2008년 6월 1만 245를 고점으로 급강하했고 10월에 들어서는 1,800대를 간신히 유지했다. 이는 곧 물동량 이동이 없어 그만큼 선박발주도 줄어들것임을 암시하는 것이다.

참고 자료

기업동향2009
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