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도로설계 , 도로계획 횡단 부분 요약

저작시기 2010.01 |등록일 2010.01.12 한글파일한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 700원

소개글

도로설계 , 도로계획 횡단 부분 요약입니다

내용이 잘 정리 되어 있습니다 ^^

목차

없음

본문내용

제14조(주정차대) ① 도시지역의 일반도로에 주정차대를 설치하는 경우에는 그 폭이 2.5미터 이상이 되도록 하여야 한다. 다만, 소형자동차를 대상으로 하는 주정차대의 경우에는 그 폭이 2미터 이상이 되도록 할 수 있다.
② 고속도로와 간선도로에 설치하는 버스정류장은 차도와 분리하여 별도로 설치하여야 한다.
○ 도로상에는 정차수요가 항상 존재
도시내 도로 : 주로 도로 주변에 접근(access)하기 위한 정차
모든 고속도로, 지방지역의 간선도로, 집산도로, 국지도로 : 길어깨에 비상시 정차만 허용
도시지역이나 지방지역의 간선도로 : 주정차 불허(도로기능이 통과교통을 위한 것, 가로의 소통능력이 중요)
도시지역의 보조 간선도로 이하 : 주변의 토지이용에 따라 정차대의 필요성이 증가
지방지역 : 마을이 운집해 있는 곳에서는 도시지역과 마찬가지로 정차대가 필요
○ 정차대 설치시 도로용량 감소
○ 특히 도시지역 집산도로 : 정차로 인한 본선 교통의 지체가 크므로 정차대를 별도로 설치
○ 정차대가 없는 경우 버스나 택시의 정차로 의한 통과차량의 장애가 발생 버스정차대/택시정차대 설치
○ 일반도로도 마을 앞이나 노선 시외버스 정류장에는 가능하면 버스정차대를 설치
① 주정차대 : 블록에 연속적으로 설치하는 것, 측구는 주정차대에 포함
② 버스정차장 : 버스정차에 의한 장애를 경감하기 위하여 본선 차도에서 분리하여 설치하는 지대. 버스정차대 설치시 건축선의 굴절 및 보도폭의 연속성 등의 문제 고려. 정차대의 구조는 차도 면과 동일평면으로 하며, 측구는 정차대에 포함
제15조(자전거도로) ① 안전하고 원활한 교통을 확보하기 위하여 자전거, 자동차 및 보행자의 통행을 분리할 필요가 있는 경우에는 자전거도로를 설치하여야 한다. 다만, 지형 상황 등으로 인하여 부득이하다고 인정되는 경우에는 예외로 한다.
② 자전거도로의 구조와 시설기준에 관하여는 「자전거 이용시설의구조ㆍ시설기준에 관한 규칙」에서 정하는 바에 따른다.
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