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통근권의 확대

저작시기 2007.05 |등록일 2010.01.08 워드파일MS 워드 (doc) | 25페이지 | 가격 2,000원

소개글

고속철을 중심으로 통근권이 확대되어 가는 과정과 앞으로의 전망에 관한 보고서, 설문조사 까지 첨부되어 있는 논문형식의 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구배경 및 목적
2. 연구 방법 및 범위

Ⅱ. 통근권의 개념적 기초
1. 통근권의 개념
2. 통근권을 확대시키는 요소
3. 설문지 조사 분석
4. 서울대도시권의 통근, 통행량의 변화
Ⅲ. 철도교통에 따른 통근권 확대와 미래
Ⅳ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 연구배경 및 목적
과거 서울에는 종로를 중심으로 한 컴팩트한 밀집형 도시로써 주거와 일터가 공존하는 직주혼합의 양식이 나타난다. 하지만 도로망과 지하철의 확충과 더불어 개인소유의 차량이 증가하면서 사람들은 보다 더 쾌적하고 좋은 주거지를 찾게 된다. 이러한 교통의 발달은 일터와 주거지를 분리시키는 직주분리의 양상으로 변하게 된다. 처음에는 이러한 양상의 범위가 근교 였다면 교통의 발달이 지속되면서 중심도시의 교외로 이주하는 교외화 현상이 나타나게 되었고 도시의 경계와 경계를 넘어서는 역도시화 혹은 반도시화 현상까지 나타나게 된다. 이러한 양상은 주거지와 일터의 거리를 멀리 떨어뜨리게 되었고 주거지와 일터의 최대 한계치가 있기 때문에 통근권의 개념이 생겨나게 되었다.
도시의 규모가 작고 도로와 철도 등과 같은 사회간접시설이 미비한 시기에는 직장과주거지 간의 절대적인 거리가 직주접근성을 판단하는 중요한 요소가 된다. 그러나 도시가 광역화되고 고속도로, 철도 등과 같은 사회간접시설이 확충되면서 직주접근성은 공간적 차원에서의 절대적인 거리에 대한 문제와 함께 통근통행 시간이라는 요소도 함께 고려하지 않으면 안 되게 되었다. )
시대에 따라 통근권의 확대를 가중시킨 요인은 다르다고 할 수 있는데 지하철의 건설과 도로망 확충뿐만 아니라 정부의 계획적인 수도권 근교로의 신도시 건설도 통근권을 범위를 증가시킨 요인이다. 이러한 신도시가 계획적으로 건설된 곳에는 서울과 주변의 대도시로 이동을 용이하게 하기 위해서 새로운 도로와 지하철을 건설하게 된다.
이 연구의 목적은 현재 서울을 중심으로 한 통근권의 확대는 어디까지 진행 되었으며 통근권 확대의 요인은 무엇인지 살펴본 후, 통근권 확대에 중요한 영향을 미치는 철도교통을 중심으로 앞으로 통근권의 범위를 예측한 후, 교통 혼잡에 대한 대책을 마련한다.


2. 연구 방법 및 범위

연구 방법은 설문지를 이용하여 실제 통근․통학의 소요시간을 알아보고, 실제로 개개인이 가지고 있는 통근의 최대거리를 알아보았다. 또한 앞으로 계획 예정중인 제2외곽 순환도로와 제2경부고속도로의 인식을 조사하였고, 교통혼잡의 대책에 대해서 설문조사를 실시하였다.

참고 자료

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신광복 구동회 한성호, 2004, 200km/h급의 한국형 고속틸팅열차(TTX) 개발사업: The Development Project of Korean Tilting Train express with maximum design speed of 200km/h,

유홍천, 2006, 철도여객운송의 효율화방안에 관한 연구 : 고속철도 여객영업을 중심으로.

이희연, 김홍주, 2006, 서울대도시권의 통근 네트워크 구조 분석, 도시지리학회지 제 9권 1호.

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이선관, 2001 p.81

「철도건설법 제2조」, 주관 부서 : 건설교통부 고속철도팀.

「도시철도법 제3조」, 주관 부서 : 건설교통부 도시철도팀.

중앙일보 2007년 4월 4일자.

한국철도시설공단.

한국철도기술연구원 기존철도기술개발사업단 (http://www.krri.re.kr/)
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