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교통 공학 개발 계획(대중 교통 분석, 설계, 문제점, 나아갈 방향 등등)

저작시기 2010.01 |등록일 2010.01.08 한글파일한글 (hwp) | 17페이지 | 가격 3,000원

소개글

교통 공학 개발 계획(대중 교통 분석, 설계, 문제점, 나아갈 방향 등등)

목차

서론
대중교통전용지구 (Transit mall)

본론 Ⅰ. 중앙로 대중교통전용지구 조성공사
1. 대중교통전용지구(Transit mall)의 개념
2. 중앙로 대중교통전용지구 조성 공사의 주요 내용

본론 Ⅱ. 대중교통전용지구 조성 관련 문제점
1. 일반차량을 통한 중앙로 접근성 저하 및 주차장 폐지문제
2. 주변교통체계 혼잡
(1) 교통량 분산에 따른 우회도로 혼잡
(2) 중앙로 인근 상가 조업차량 진입불가로 인한 혼잡
3. 버스정류장 개수 축소로 인한 버스베이의 혼잡 가능성
4. 대중교통전용지구에 대한 홍보 부족

본론 Ⅲ. 문제점에 대한 수정방안
1. 다수가 인식할 수 있는 적극적인 홍보
2. 환승주차장 및 기존 추자장 활용방안, 제도적 장치
3. 하역차량에 대한 적극적인 시간통제와 대체 운송수단
4. 병렬식 정류장 설치와 정류장 안의 작은 정류장

결론 해외 성공사례를 통해 본 기대효과
1. 해외 성공사례
-일본 나하시의 중심시가지 국제길 Transit mall
2. 기대효과

참고자료 / 별첨자료

본문내용

지금 세계는 환경·에너지 분야를 중심으로 신 성장 동력을 창출하기 위한 각고의 노력을 기울이고 있다. 우리 정부 역시 저탄소 녹색성장이라는 정책을 새로운 국가발전 패러다임으로 제시하고 추진하고 있다. 이 정책의 일환으로 대구시 중앙로에 국내 최초로 대중교통전용지구를 건설한다.
도시의 공동화 현상으로 인해 대구의 중심이라 할 수 있는 도심부 상가의 상권이 상당부분 위축되었다. 그 때문에 대구시는 오랫동안 도심 활성화 방안을 모색해 왔고 정부 정책과 맞물려 적합한 시기를 만났다. 이 사업이 대구 도심의 환경개선과 활성화에 어떠한 긍정적인 영향을 미칠지 주목된다.

도심을 활성화시키기 위한 방안은 크게 2단계로 나누어 볼 수 있다.
첫 번째 단계는 우선 사람들이 도심으로 접근하기가 용이하게 만들어 주는 것이다. 사람들은 다양한 교통수단을 이용하여 중심 시가지로 접근하게 되는데 지금까지 전통적인 방법은 다양한 사람들의 수요에 맞추어 교통시설을 공급해주는 방식을 채택해 왔었다. 일반적으로 많은 차량을 수용하기 위해 도로를 넓히는 방법이 이에 속한다.
두 번째 단계는 도심에 들어온 사람들이 도심부에 긴 시간을 체류하게끔 쾌적하고 즐거운 환경을 조성하는 것이다. 그렇지 않다면 도심은 자기의 업무만 끝나면 곧 도망쳐 버리고 싶은 장소가 될 것이고 이것은 도심에 사람이 없는 썰렁한 장소로 만들어 놓는 요인이 된다.

이러한 활성화 방안을 토대로 대중교통전용지구를 설치하고 있지만 이 정책을 염려하는 목소리도 적지 않다. 국내 최초로 도입되는 것이기 때문에 국내의 많은 이목이 집중되고 있지만 한 설문조사에 따르면 이 정책에 대한 시민들의 이해와 홍보정도가 미흡한 것으로 나타났다. 이에 본 세미나 팀은 대구 중앙로를 예로 들어 시행상의 문제와 그에 대한 수정방안 등에 대해 논의 해보려 한다.

참고 자료

대구광역시 대중교통전용지구 조성공사 최종보고서(2008)
대중교통전용지구, 반쪽짜리 전락 우려 평화뉴스 2009년 3월 30일자 보도
대구광역시 도심환경기본계획 (2008. 2)
부산시 대중교통전용지구 시행방안 연구 - 2007년, 이은진저, 부산발전연구원
TRANSIT MALL(대중교통전용지구) - 2004년 5월, 건설교통부 육상교통기획과
대형프로젝트 긴급점검 대구대중교통전용지구 - 2009년 3월, 대구경북 교통문화 발전 공간
대구시 `도시관광 활성화사업` 추진 - 2009년 5월, 연합뉴스
`병렬식버스정류장으로 수원역 앞 교통흐름 좋아진다` - 2008년 5월, 수원교통포럼 교통소식
대구버스info - http://businfo.daegu.go.kr
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