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내연기관 엔진불완전 연소와 완전연소

저작시기 2009.10 |등록일 2010.01.04 한글파일한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 1,200원

소개글

내연기관 엔진불완전 연소와 완전연소

목차

Profile


Engine Design

Combustion condition



Determine Burn fraction

Engine Combustion Modeling

Determine Best Combustion Angle


Equivalance Ratio =1.2, 1, 0.8

Summary

본문내용

Profile
4행정 기관에서 화염 전파속도를 고려하지 않는다면, 이론적으로 상사점에서 점화하는 것이 최적의 효율을 갖나, 그러나 실제로 화염 전파속도를 고려한다면 화염이 전파되는 동안에도 피스톤은 고속으로 이동하므로, 피스톤이 상사점에 도달하기 전에 점화하는 것이 더욱 큰 효율을 갖게 된다. 따라서 이번 Project#2에서는 Project#1에서 디자인 했던 엔진을 사용하여, 최적의 효율을 갖는 점화 각도를 찾는 것이 목적이라 하겠다.
Recalculate the Question as same as those of project#1 and Find the best combustion angle
Engine Design
엔진디자인은 Project#1에서 사용하였던 엔진디자인을 사용한다.
실린더 내경
B



Summary
위의 결과들을 살펴보면, 공기와 연료량을 조절하여 당량비를 맞추는 것도 중요하지만, 최적의 점화각도를 맞추는 것이 더욱 점화 시 압력을 높여서 엔진의 효율을 끌어 올리는데 효율적이라는 것이다. 즉, 엔진의 효율은 당량비보다 점화각도에 더 영향을 많이 받는 다는 것이다.
점화각도()는 엔진의 Rpm과 화염 전파 속도에 결정되기 때문에 화염 전파 속도를 빠르게 해주고, 각 Rpm마다 최적의 점화각도를 시뮬레이션하여 엔진에 반영하는 것이 좋은 엔진을 만드는 밑거름이라 하겠다.
, 최적조건행정
%이론최적연소행정[-50,1]
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