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혼다와야마하(모터싸이클전쟁)_전략경영

저작시기 2008.07 |등록일 2009.01.04 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 19페이지 | 가격 2,500원

소개글

혼다와야마하(모터싸이클전쟁)_전략경영

목차

혼다와 야마하는 어떤 기업인가


일본의 모터싸이클 시장


혼다와 야마하의 모터싸이클 전쟁


혼다의 성공, 야마하 실패의 원인


시사점

본문내용

설립 1948년 9월
자본금 8,600억 원
대표이사 : 후쿠이 다케오
매출현황 : 99,079,960 백만 원
해외법인 및 자회사 : 73개사
주요제품 : 2륜차, 4륜차, 범용제품
설립 1887년 10월
자본금 2,853억 원
대표이사 : 카지가와 다카시
매출현황 : 13,752,490백만 원
주요제품 : 악기, 모터관련기기, 오디오,
컴퓨터 주변기기, 소프트웨어
Honda와 YAMAHA
관련 다각화
비관련 다각화
다음은 간단한 혼다와 야마하를 비교해 놓은 것입니다. 여거서 자본금 규모나 매출규모가 혼다가 훨씬 큼을 알 수 있습니다.
또, 제품부분에서 혼다의 경우 2륜차, 4륜차, 범용제품등의 관련 산업을 다각화 한반면, 야마하의 경우 악기, 모터관련 기기, 오디오, 컴퓨터 주변기기등 비관련 산업에 다각화 되어 있는게 특징적이라 할 수 있습니다.
*
창립자 쇼이치로는 독자적인 기술개발을 통해
초창기부터 모터싸이클 분야에서 두각
Honda와 YAMAHA
기술력을 바탕으로 유럽, 미국시장에서의 인기
이를 바탕으로 일찍부터 빠르게 성장
1962년 자동차 사업에 뛰어들어 성공
현재 제트기로 그리고 로봇, BIO산업
우선 혼다에 대해 조금 더 자세히 보면 혼다의 경우 초창기 부터 창립자에 의한 독자적인 기술 개발을 통해 모터싸이클 분야에 두각을 나타내고
이를 바탕으로 일찍부터 빠르게 성장, 세계 모든 주요국가들의 모터싸이클 시장에서의 선도 기업이 되기 위해 높은 기술략을 바탕으로, 계속해서 확장정책을 추진 하였습니다. 그러다 1960년대 이후 모터싸이클 시장이 성숙화 됨에 따라 혼다는 자동차 산업으로 다각화하여 1975년에는 모터 싸이클보다 자동차에서 더 많은 수익을 얻게 되었습니다. 그리고 현재는 제트기와 로봇, 바이오 산업도 하고 있습니다.
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1. 철저한 기술 지향주의(기술의 혼다, 엔진의 혼다)
2. 자동차, 오토바이 한 길만 고집
3. 역대 사장 모두 이공계 출신
4. 권한 위임을 통한 전 직원의‘혼다 정체성’ 공유
Honda와 YAMAHA
5. Waigaya라고 하는 자유로운 토론문화
창업 이래
57년 동안 단 한 번도 적자가 없는 기업
혼다의 특징을 살펴보면 우선 무엇 보다도 기술을 들 수 있습니다. 수업시간에 들었던 혼다의 기름 냄새만 맡아도 가는 좋은 연비도 결국 철저한 기술 지향주의를 통한 높은 기술력에서 나왔다고 볼 수 있겠습니다. 또 오랫동안 오토바이와 자동차라는 관련부분 다각화와 이공계 출신의 사장단도 결국 혼다의 기술력에 이어지는 부분이라 볼 수 있겠습니다. 외에도 작업을 수행하는 사람을 중요시 여겨 권한 위임을 통해 직원들이 진정한 혼다 정체성을 공유하도록 만들고 또 와이가야라고 하는 자유로운 토론 문화등을 통해 혼다는 창업이래 57년 동안 단 한 번도 적자가 없는 기업이 될 수 있었습니다.
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혼다 DN-1
대림혼다 Citi 100
혼다 CBR
이 그림들은 혼다의 대표적인 모터 싸이클 제품들인데요, 첫 번 째 경우에는 상당히 저희와 친숙한 모델이죠?
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1897년 야마하가 ‘일본 악기제조 주식회사’ 설립
1955년 YAMAHA Motor 설립
서로 전혀 다른 제품(악기, 오디오 등)을 만드는 비관련 다각화

참고 자료

없음
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