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운송물류론, 선하증권과 UCP,ISBP

저작시기 2009.06 |등록일 2009.06.26 한글파일한컴오피스 (hwp) | 43페이지 | 가격 4,300원

소개글

국제운송물류론 레포트입니다. 선하증권과 UCP600, ISBP 에 대한 의의, 개요, 내용, 특성,분석, 차이점등에 대해 작성하였습니다.
참고로 레포트점수 A+ 이었습니다.

목차

Ⅰ. B/L 선하증권
1. 의의
2. 기능
3. 특성
4. 발행 및 유통
5. 종류
6. 실무상 유의사항
Ⅱ. 해상화물운송장의 개요
1. 의의
2. 기능
3. 발생배경
4. 문제점
Ⅲ. UCP600 제 20조의 B/L 수리요건
1. 발행 및 서명권자
2. 본선적재 또는 선적사실 표시
3.신용장상의 선적항 및 양륙항 표시
4. 전통의 원본 선하증권
5. 정식 또는 약식선하증권
6. 용선계약 또는 범선운송 선하증권의 수리거절
7. 환적서류의 처리
Ⅳ. UCP 600 제 21조의 해상화물운송장의 수리요건
Ⅴ. UCP 600 원문
Ⅳ. 국제표준은행관행(ISBP)의 주요내용
  1. 국제표준은행관행(ISBP)의 의의
2. ISBP의 배경
4. 환어음에 관한 ISBP의 내용
 5. 송장에 관한 ISBP의 내용
6. 운송서류에 관한 ISBP의 내용
  7. 보험서류에 관한 ISBP의 내용
8. 원산지증명서에 관한 ISBP의 내용
Ⅶ. UCP와 iSBP의 차이점

본문내용

Ⅱ. 해상화물운송장의 개요
1. 의의
해상화물운송장은 해상 운송인이 운송화물의 수령사실을 증명하고 운송계약내용을 증빙하기 위하여 송하인에게 발행, 교부하는 서류이지만 선하증권과는 달리 목적지에서 화물의 인도청구권을 상징하는 권리증권이 아니기 때문에 유통성이 없는 운송서류이다. 그리고 통상 기명식으로 발행된다.
2. 기능
권리증권성을 제외하고 선하증권과 동일한 기능을 가진다. 즉, 운송계약의 증빙으로서의 기능과 화물수취증으로서의 기능을 가진다.
3. 발생배경
(1) 서류의 지연도착
고속선의 등장과 함께 각종의 운송수단이 대형화 고속화 하고 있지만 신용장 방식에 있어서의 서류심사등의 절차로 인하여 목적지에 화물은 도착하였지만 선하증권이 도착하지 못하는 사태가 벌어지게 되었다. 이것이 흔히 말하는 선하증권의 위기이다.

(2) 분실의 위험
선하증권의 경우는 그 성질 자체가 권리증권이며 유가증권을 표상하는 서류이기 때문에 원본을 분실하게 된 경우 많은 문제점들이 발생한다. 이에 해상화물운송장의 경우는 유통성이 없고 기명식으로 발행되었기 때문에 화물인수시 제시, 상환할 필요가 없이 정당한 수하인임을 증명한 경우에는 화물의 인수가 가능하다.
(3) 사기의 위험
선하증권은 통상 지시식으로 발행되어 백지배서하는 방식으로 많이 사용되어진다. 이렇게 되면 당해 선하증권을 가진 자가 그 선하증권과 상환으로 화물을 찾게 되는 것이다. 이 경우 선하증권을 위조하는 등의 사기의 문제가 발생하게 된다. 하지만 해상화물운송장의 경우는 처음 발행 시부터 기명식으로 발행됨으로 당해 기명된 자만이 자기가 기명된 수하인임을 증명하고 물건을 찾을 수 있게 된다.
4. 문제점
(1) 운송중 전매불가능
해상화물운송장은 권리증권이 아니기 때문에 항해 중에 증권을 이전하는 것에 의하여 물품을 전매하는 것이 불가능하다. 따라서 실제로 운송 중에는 전매의 필요성이 있다고 하더라도 운송이 종료될 때까지 기다린 후 물품인수 후 판매가 가능하게 됨
(2) 담보권 확보문제

참고 자료

없음
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