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이상연소 원인과 해결방안 비교

저작시기 2008.12 |등록일 2009.06.23 한글파일한컴오피스 (hwp) | 9페이지 | 가격 2,000원

소개글

이상연소 원인과 해결방안 비교 자료입니다.

목차

◎ 이상연소 현상
◎ SI 엔진의 이상연소
◎CI 엔진의 이상연소
◎ 참고 문헌

본문내용

◎ 이상연소 현상
엔진이 정상적인 연소를 벗어난 것을 이상연소라 한다. 이러한 이상연소는 엔진의 성능 감소와 손상을 주게 되므로 우리 엔지니어들은 이를 최대한 억제 시킬수 있도록 설계하여야 한다. 이상연소 현상을 살펴보면 다음과 같다.

1. 더드 (Thud)
고알피엠에서 발생하는 낮은주파수의 굉음을 말한다. 600~1200헬즈의 주파수이고, 주된 원인은 혼합기의 급격한 연소이다. 이 현상은 점화시기를 진각시켜서 잠재울 수도 있다. 연료가 고급유든 길바닥표 혼합물이든 상관은 없이 발생하는데 압축비와 연소실의 설계에 따라서 발생한다. 이 소리의 발생원은 크랭크샤프트의 비틀림 진동에 의한 것이다.

2.스파크녹 (Spark Knock)
이것은 주기적으로 나며 반복적으로 일어난다. 점화시기를 빠르게 하면 소리가 커지고 늦추면 적어진다. 여기엔 표면착화로 인한 녹은 해당이 되지 않는다. 소리의 주파수는 수 Khz 이다.

3.런온 (Run On)
시동스위치를 끈 다음에도 엔진이 돌아가는 현상을 말한다. 이것은 압축시의 자연적인 착화현상인데 냉각수온, 흡기온, 압축비 등의 변수로 일어난다.

4. 슬로우 녹 ( Slow Knock)
엔진이 꺼진 후 고온상태의 엔진을 다시 시동할 경우 압축착화로 인해서 녹과 비슷한 금속음이 1-2회 발생하거나 시동이 걸린 상태에서 공회전이 낮아지거나 정지하는 현상이다. 화염속도는 녹의 경우보다 훨씬 느리고 가스에 의한 진동은 없다.

5.표면착화 (Surface Ignition)
표면착화는 정상적인 화염이 도달하기전에 스파크방전이외의 가열된 표면에서 다른 불꽃이 발생하는 것이다. 이경우에 생긴 불꽃은 하나 또는 복수로 전파된다.

5.1 녹을 일으키는 표면착화
표면착화로 일어나는 노킹이며 점화진각으로 제어할 수가 없다. 주기적으로 반복해서 나거나, 예상할 수 없이 나기도 한다. 와일드핑이란 금속성음을 나타내는 것을 특징으로 하는 녹성 표면착화를 말하는데 퇴적물에 의한 조기 표면착화일 것으로 추정되고 있다.

참고 자료

1. 내연기관, V.가네스 지음, 박경석, 김치원 옮김
2. 다음 까페
http://cafe.daum.net/wynnskorea/PZCd/1?docid=1FIpj|PZCd|1|20081024145541&q=%C0%CC%BB%F3%BF%AC%BC%D2+%BE%D0%C3%E0%BA%F1&srchid=CCB1FIpj|PZCd|1|20081024145541
3. 다음까페
http://cafe.daum.net/jonenrun/ID1I/13?docid=13X3K|ID1I|13|20070817031849&q=%C0%CC%BB%F3%BF%AC%BC%D2&srchid=CCB13X3K|ID1I|13|20070817031849
4. 가솔린 엔진에서의 노킹현상 해석 / 민경덕 / 한국연소학회지 2000. vol. 5, No.2
5. 스파크 점화 기관에서 흡.배기 밸브의 밀착 이상에 의한 연소특성에 관한 연구 / 박격석 외 3명 / 한국자동차공학회 2002년 춘계학술대회 pp.253~258
6. 엔진이상소음의 발생 원인 및 기구 파악 / 서상현 외 4명 / 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회
7. 연료의 옥탄가 변화에 따른 스파크 점화기관의 노킹특성 / 이홍철 외 1명 / 한국자동차공학회 1992년 Vol. 14 No.2
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