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자동차 구조와 부품

저작시기 2005.06 |등록일 2009.06.23 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 2,000원

소개글

자동차 구조와 부품에 대해서 조사한 레포트입니다.

목차

1.POWER PLANT
2.POWER TRAIN
3.RUNNING GEAR
4.CONTROL SYSTEM
5.ACCESSORY

본문내용

1.POWER PLANT
① 피스톤(Piston)
피스톤(Piston)은 동력행정에서 고온, 고압의 가스 압력을 받아 실린더내를 상하운동하며, 커넥팅로드를 통해 크랭크축에 회전력을 발생시키는 일을 한다. (열에너지-기게적에너지)
( 피스톤 링(Piston Ring) 피스톤 핀(Piston pin) )
② 냉각장치
   실린더 안의 연소가스 온도는 2000~2500℃에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더벽, 실린더 헤드, 피스톤 밸브 등에 전도된다. 이러한 부분의 온도가 너무 높아지면 부품의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기점화등으로 엔진의 출력이 저하된다. 또한 너무 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율이 낮아지고, 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로, 엔진의 온도를 약 85~95℃로 유지시키는 것이 냉각장치의 기능이다.
③ 윤활장치
  윤활장치는 엔진 내부의 각 윤활부에 오일을 공급하여 마찰을 감소 시키고 마모를 방지시키며, 마찰부분의 열이나 피스톤의 열을 식혀 주는 작용을 한다.

④ 기화기(Caburetor)
기화기는 흡기 매니홀드 위에 설치되어 연료펌프에서 오는 연료를 운전 상태에 알맞도록 공기와 혼합, 미립화 하여 흡기 다기관으로 보내주어 흡입 밸브 열리면 실린더로 공급된다.
⑤ 점화장치(ignition system)
  가솔린이나 LPG 등의 연료를 사용하는 엔진에서 압축된 혼합기를 폭발적으로 연소시키기 위하여 점화 플러그로 점화하는 장치로서 시스템 전체를 점화계통이라고 부른다. 정확한 점화시기에 의한 방전으로 강한 불꽃을 얻는 것은 엔진에 필수적인 요소이다

참고 자료

없음
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