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문제) 피로강도,피로한도,피로파괴,S-N곡선

저작시기 2009.06 |등록일 2009.06.12 한글파일한컴오피스 (hwp) | 3페이지 | 가격 700원

소개글

토목시공 및 품질시험기술사 기출문제 모법답안(안) 1.0 ~ 1.5 page 서술.
내용은 본인이 직접 공부하면서 노트에 서술한 내용을 워드로 옮긴 자료이며,
강재편에서 용어문제 지연파괴,응력부식과 단골문제로 출제되는 경향이 있음

"2010. 03. 29. 21:20경에 백령도 부근 서해상에서 천안함 침몰사고 발생원인이 함수와 함미 부분으로 나눈 절단면이 마치 칼로 자른 듯 깨끗하다는 사실이 확인되면서 강재의 피로파괴의 원인이 될수 있다는 의견이 분분하였다(천안함의 용접부위에도 미세한 균열이 생겨나 외부의 누적된 충격이나 압력에 의해 '피로 파괴'가 발생했을 수도 ).
ytn 자료에 의하면 1943년 1월 16일, 미국 오레곤주 포틀랜드항에 정박해있던 T-2 Tanker가 갑자기 두 동강이 났습니다.함수와 함미를 나눈 절단면이 마치 자로 잰듯 잘려나간 채 수면 위로 치솟아 있습니다. 이후 T-2 Tanker의 파괴는 학계에서 전형적인 '피로 파괴(Fatigue Fracture)'의 사례로 연구돼 왔으며, ,절단면의 위치도 천안함의 경우와 비슷한 부분입니다.당시에도 만족할 만한 원인 규명이 되지 않은 채, 다만 강철 구조물의 용접면은 파괴될수도 있다라고 하였으며,
용접부위의 미세한 균열이 장시간의 누적된 충격과 압력에 의해 갑작스런 파괴로 이어진다는 현상입니다

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목차

문제) 피로강도,피로한도,피로파괴,S-N곡선
답)
Ⅰ. 정 의
Ⅱ. 피로에 영향을 받는 구조물(피로파괴 검토 대상 구조물)
Ⅲ. 피로에 영향을 주는 요인
Ⅳ. 피로강도의 특성
Ⅴ. 피로한도의 특성
Ⅵ. 피로파괴의 특성
Ⅶ. 피로부식균열
Ⅷ. 피로설계기준
< 강재 부식의 피로한계 S-N곡선>

본문내용

토목시공 및 품질시험기술사 기출문제 모법답안(안) 1.0 ~ 1.5 page 서술.
내용은 본인이 직접 공부하면서 노트에 서술한 내용을 워드로 옮긴 자료이며,
강재편에서 용어문제 지연파괴,응력부식과 단골문제로 출제되는 경향이 있음

문제) 피로강도,피로한도,피로파괴,S-N곡선
답)
Ⅰ. 정 의
1. 피로강도란 구조물이 무한 반복하중에 대해 파괴되지 않는 강도의 최대치
2. 피로한도란 반복되는 하중의 응력이 일정수준 이하일때 구조물은 파괴되지
않으므로 이때의 하중을 피로한도라 한다
3. 피로파괴란 강재가 항복강도 이하에서 지속적인 반복하중으로 인하여 적은
하중에도 파괴되는 현상

Ⅱ. 피로에 영향을 받는 구조물(피로파괴 검토 대상 구조물)
1. 항만구조물 - 파도 2. 교량,송신탑 - 운동하중 3. 기계기초 - 진동
4. 철도구조물 - 중량물 운반 5. 굴뚝 - 온도변화 큰곳

Ⅲ. 피로에 영향을 주는 요인
1. 응력집중 2. 잔유응력 3. 부하응력 4. 내력저하

참고 자료

토목시공학해설/이남수
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