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교통 운영 안전설계 리포트

저작시기 2009.03 |등록일 2009.06.09 한글파일한컴오피스 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,000원

소개글

-우리나라와 미국의 교차로 신호등 설치 타당성-

목차

*신호등 설치기준
- 미국 준거: 11개의 준거 항목을 가진다.
- 한국의 설치기준: 5개 항목으로 이루어짐.
-교통조사

본문내용

*신호등 설치기준
교통신호는 상충하는 이동류에 통행권을 체계적으로 할당하기 때문에 교차로에 접근하는 모든 차량들에게 상당한 지체를 유발시킨다. 그렇기 때문에 교통신호의 설치는 여러 조건을 감안하여 정당화되는 것이 매우 중요하다.

- 미국 준거: 11개의 준거 항목을 가진다.
1)최소차량교통량
: 교차되는 교통량이 교통신호설치 여부를 결정하는 주요이유가 되는 곳에 적용하는 준거
2)주도로 교통단절의 필요성
: 주도로의 교통량이 너무 많기 때문에 교차도로의 교통이 주도로 교통을 횡단하는 데 많은 지체를 하거나 위험성이 있는 곳에 적용하는 준거.
3)최소 보행자 교통량
: 차량과 보행자교통이 혼합되어 위험성이 있다고 판단되는 곳에 적용되는 준거로서, 이 준거에 의해 독립교차로에 교통신호를 설치할 경우에는 보행자 작동신호라고 한다.
4)학교 앞 횡단보도
: 학교 앞 횡단보도의 차량교통이 학생들이 안전하게 길을 건너지 못 할 정도로 많은 곳에 적용되는 준거이다. 특히, 사람이 교통류를 차단하지 않고 횡단할 수 있는 차간간격이 1분당 평균 1개 이하이면 어린이들은 기다리지 않고 위험을 각오하고 짧은 차간간격이라도 이용하려고 한다. 이와 같은 조건이라면 적절한 횡단시간을 마련하기 위해 교통류를 차단하는 신호통제를 한다.
5)연속진행
: 독립교차로가 아니라 연동되는 신호교차로에서의 준거이다. 신호교차로가 멀리 떨어져 있으면 신호등 구간 내에서 차량군이 분산되므로 연동효과를 상실한다. 이럴 경우에는 중간지점에 신호등을 설치하여 연동효과를 살릴 수 있다.
6)교통사고
: ‘양보’ 또는 ‘정지’표지로는 교통사고를 줄일 수 없는 곳에 적용되는 준거이다. 이 경우에는 1년간의 사고발생건수와 피해액을 조사하여 신호설치의 타당성 여부를 결정한다.

참고 자료

없음
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