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튜닝의 질주(시뮬레이션)

저작시기 2002.01 |등록일 2009.06.07 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 18페이지 | 가격 1,500원

소개글

자신에게 좀더 맞는 차를 타고 싶은 욕망
남들과 다른 자동차를 소유하려는 욕망과
차를 통해 자신만의 개성 표출
량의 성능을 효과적으로 높이는 방법 ?

목차

서론
*연구동기
*튜닝의 의미, 목적, 종류
시뮬레이션 활용

본론
*메커니즘 튜닝의 예
*드레스업 튜닝의 예
*튜닝 전, 후 성능비교
*튜닝 시뮬레이션과 실제 튜닝과 비교

결론
튜닝의 효과

본문내용

메이커에서 출고된 상태의 차량들은 조립 상태에 따라 제원상의 출력이 8%정도의 오차를 나타내며 차량의 튜닝은 이러한 오차범위를 최대한 줄여 최고의 상태를 이끌어낸다.기존에 장착되어 있는 부품을 성능이 뛰어난 새로운 제품이나 시스템으로 교체하여 잠재되어 있는 출력을 현실화시킨다.
엔진 : 2.0 베타엔진 논VVT 스왑 TD05-14G 터보 (260마력 토크 40) 1bar 고급유 맵핑 액추레이터 방식 : 접지, 63파이 중통, 수제작 매니 터보텍 블로우 벨브, 진공 브레이크 부스터 500마력 대응 인터쿨러, 발레오 동압판 - 이리웨이 열가9 플러그 HKS 오픈 필터 볼트스테이빌라이져 장착 63파이 HKS 하이파워 엔드 머플러 연비 : 14.6Km/l

참고 자료

다이노프로그램,
니드포 스피드 언더그라운 2용인에버랜드 스피드웨이 Y.M.KIT 레이싱 팀 다이노프로그램
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