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전국 고속도로에 대한 현황

저작시기 2006.10 |등록일 2009.05.28 한글파일한글 (hwp) | 43페이지 | 가격 3,000원

소개글

전국 고속도로에 대한 현황

목차

 1. 통계표
    2. 도식적 통계
   3. 통계 의미분석

민자고속도로 현황
  1. 통계표
    2. 도식적 통계
3. 통계 의미분석

고속국도

우리나라 고속도로 체계현황

본문내용

고속국도
고속국도는 일반적으로 `고속도로`라고도 부르는 자동차 전용도로로서, 국가의 대동맥이라 할 수 있다.
이 도로는 고속 주행이 가능하도록 도로의 선형, 포장 구조 등이 타 도로에 비해 높은 수준이며, 한국도로공사에서 통행료를 징수하는 유료도로로 관리하고 있다.
우리 나라의 고속국도로는 1968년 서울과 인천을 잇는 경인고속도로 29.5km가 처음으로 건설되었고, 1970년 7월 7일에 서울과 부산을 잇는 경부고속도로 428km가 개통되면서 전국이 일일 생활권으로 바뀌게 되었다. 2003년 12월말 현재 총 24개 노선 2,778km가 육로수송에서 중추적인 역할을 담당하고 있다. 경부고속도로 연장은 노선조정 등으로 2003. 12월말 현재 417km이다.

우리나라 근대화와 고속도로
양자강의 물도 거슬러 올라가면 작은 술잔을 띄울만한 실개천에서 비롯되었다 해서 남상(濫觴)이란 말이 생겼습니다.

고속도로는 그 방대한 사업규모, 막대한 투자가액, 광범한 건설효과로 보아 대하(大河)에 비길만 하지만 시초를 더듬어 보면 작은 생각에서 싹터, 흘러내리면서 차츰 그 부피가 불어 마침내 `검은 비단길`이란 모습으로 드러나게 되었을 것입니다.

광복 이후 공로개발에 대한 필요성이 증대되고 공무원들의 도로기술 습득을 위한 국토개발, 도시개발 및 경제 개발 등에 있어 계획적인 정책수립이 이뤄지고 장래 국가 경제발전의 디딤돌이라 할 수 있는 고속도로가 탄생하게 되는데, 그 발전 궤적을 찾아봅니다.

고속도로에 관심
한국전쟁 당시 공로 행정부서는 내무부 건설국 도로과(1948. 11. 4 ~ 1955. 2. 16)이었다가 건설국이 토목국으로 개칭(1955. 2. 7 ~ 1961. 10. 1)되었고, 그뒤 도로과는 부흥부, 건설부 등에 잠깐씩 그리고 경제기획원의 외청인 국토관리청의 국토보전국 도로과(1961. 10. 2 ~ 1962. 6. 17)에 속하는 등 우여곡절을 겪은 끝에 다시 건설부로 독립(1962. 6. 18)된 뒤에도 오랫동안 하나의 과로 내려오다가 1968년에 도로국으로 승격되었습니다.
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