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대운하 환경적 측면-반대 입장에서

저작시기 2008.10 | 등록일 2008.10.29 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 10페이지 | 가격 1,600원

소개글

대운하(4대강 살리기) 의 환경적 측면에 대한 자료입니다

목차

개 요 ●
1. 대운하란
2. 대운하 환경적 측면에서 찬성 의견
3. 대운하 환경적 측면에서 반대 의견
4. 결론
* 출처*

본문내용

2007년 12월, 대운하를 공약으로 내세운 대통령이 과반수를 넘기며 당선되었다. 그러나 2008년 쇠고기 고시문제와 겹치면서 대운하에 대한 반대의 목소리도 점점 높아만 져갔으며, 2008년 10월 7일 현 정부는 대운하 사업에 대한 반대가 심해지자 국정100대 과제에서 대운하를 제외시켰다. 그러나 현 정부는 여태껏 수없이 말을 바꿔가며 대운하를 “물길정비”니 “경인운하”니 뭐니 국민 반감을 무마시켜 가며, 국민 눈과 귀를 가려가며, 기어코 추진하려고 호시탐탐 기회를 엿보고 있다. 심지어 정치적, 사회적인 면을 다 제쳐두더라도, 우리 환경을 살리기 위해 혹은 수질개선을 위해 대운하를 시도한다고 한다. 환경에 관해서는 몽매한 학생인 필자가 보더라도 환경 보호 문제와는 거리가 멀어만 보이는 대운하에 대해서 써보고자 이 레포트를 시작하게 되었다.

1. 대운하란?

경부고속도로처럼 서울에서 부산까지 그리고 그 중간 지점에서 목포까지 이어지는 기존의 땅위에 건설하여 자동차를 위한 도로가 아닌 땅과 산을 파헤쳐서 그 곳에 강물을 넣어 배가 다닐 수 있게 하는 것이 대운하이다. 물론 이 대운하는 일반 시민의 이동을 위한 것이 아니라 물류 이송을 위한 것이다.
운하(Canal)란 선박의 통행이나 농지의 관개, 배수를 위해 육지를 파서 만든 인공적인 수로(Waterway)를 포함해서 기존의 강을 운항할 수 있도록 댐이나 보, 갑문을 설치하며 교량을 높이고 강폭을 넓히거나 바닥을 준설한 것까지 일컫는 말 이라고 보면 된다. 한반도 대운하는 남북 17개 노선에 3,100Km를 구상하고 있다.

아래는 국토해양부의 정책 자료이다. 지속가능한 국토 관리를 위하여 “대운하”를 추진해야 한다고 한다.

참고 자료

대운하반대 서울대교수모임
환경부
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