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[경영전략]저가항공의 시대를 연 한성항공의 전략과 개선방안

저작시기 2008.06 | 등록일 2008.10.05 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 16페이지 | 가격 1,500원

소개글

한성항공의 전략분석과 개선방안에 대한 보고서

목차

1. Introduction
2. 환경 분석
3. 경쟁사분석
4. SWOT 분석
5. 한성항공 전략분석
6. 문제점 및 개선방안
<참고자료>

본문내용

5) 터보프롭 항공기의 효율성과 안정성
저가 항공사는 운임을 낮추기 위해 노력한다. 그러므로 항공기 보유 대수가 적고, 대체항공기가 부족한 게 사실이다. 한성항공도 이러한 현실 때문에 국내의 다른 정기선보다는 결항이 잦다. 그러나 이를 대체하기 위해서 사고율이 적고, 미국연방교통안전위원회(NTSB)에서 그 안정성을 인정받은 터보프롭을 띄우고 있다.
이 터보프롭 항공기는 ART72-200으로 총 4대가 있다. 프랑스의 ATR(Avions de Transport Regional)사의 ATR72(ATR42 포함) 항공기는 대표적인 저비용, 고효율 터보프롭 항공기로서 전 세계 682대의 항공기가 단거리전문 항공사, 저가항공사, 지역항공사에서 운영 중이다.
미국연방교통안전위원회 (NTSB)의 터보프롭과 Jet 항공기 사고율 비교 (1997~2001년)를 보면 사고율은 제트기 76%에 비해 터보프롭은 24%로 나타났다. 결국, 안전성에 대한 불신은 잘못된 오해에서 비롯된 것이며, 안전성 측면에서 제트기보다 우월한 것이다.
이에 더해 ART72는 유럽 및 미국 대륙 내 단거리 운항을 목적으로 개발된 운항 항공기로서 활주로 길이가 짧은 국내 지방공항 운항에 적합하다. 682대가 생산된 베스트 단거리 기종으로 많은 항공사에서 안전성 및 경제성을 검증 받고 있다.

6) 근거리 국제선을 가능하게 하기 위한 첫발
근거리 국제선 운항은 모든 저가항공사들의 최고 목표다. 제주항공, 한성항공이 적자 운항을 감수하면서 사업을 지속하는 이유도 국제선에 대한 기대감 때문이라고 할 수 있다. 국제선 면허만 취득하면 수년간의 손실도 만회할 수 있을 정도의 흑자를 본다.
작년에 건교부가 국제선 취항의 제한을 두었지만, 한성항공은 제주항공에 이어서 국제선 부정기 취항이 가능하게 됐다. 이를 위해서 한성항공은 국내에서 2년 이상, 2만 편 이상, 무사고, 무사고 등의 기준을 충족시키기 위해서 노력중이다. 어느 정도의 경험과 안정성이 갖춰지면 1년 후에 정기 면허도 취득할 수 있게 된다.

(4) 차별화 전략
1) 승무원을 통한 마케팅
한성항공은 항공사 처음으로 승무원을 통한 마케팅을 하고 있다. 모든 승무원의 사진과 프로필을 올려놓고 있으며, 게시판도 있어서 승무원에게 비행 중에 하지 못했던 감사의 말 또는 건의사항도 할 수 있다. 게시판이 있어서 승무원은 자신의 행동에 더 조심할 수 있으며, 고객 또한 승무원을 잘 기억할 수 있다. 자칫하면 외모만 중시한다는 말이 나올 수 있지만 게시판의 내용을 봐서는 외모보다는 서비스에 대한 감사의 말이 대다수라서 긍정적으로 활용되고 있다.

참고 자료

www.gohansung.com
www.jejuair.net
www.airport.co.kr
www.skynews.co.kr
www.newsprime.co.kr
www.chosun.com
www.todaykorea.co.kr
www.newspim.com
www.newsis.com
www.fnnews.com
www.donga.com
저가 항공사의 성공스토리 - 함대영, 가가원, 2006
한국공항공사 25년사 - 한국공항공사, 2005
국제항공운송의 이해 - 박명섭, 우용출판사, 2005
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