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인천의 공간적 특징과 문제점에 대한 대안제시

저작시기 2007.12 |등록일 2008.04.01 한글파일한글 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,500원

소개글

도시화는 지리학적 정의에 따르면 인구가 밀집되어있고 인구규모가 크며, 2차∙3차 종사자 비율이 높고 인구의 다양성, 이질성, 전문성, 공식성, 제도성이 강한 취락을 의미한다. 한국의 도시화는 서울의 도시화로 불릴 정도로 서울과 수도권을 중심으로 발전하였기 때문에 도시화 소외지역에서는 불균형 발전으로 인한 저급한 교육, 시설낙후, 사회 간접자본의 불충분, 지역소득감소 등의 문제점이 발생하였으며 서울과 그 주변지 역시 급속한 도시화로 인한 급체현상이 나타나고 있다. 인천은 서울과의 근접성과 교통이 편리하다는 이점덕분에 도시화가 급속히 이루어 졌다. 1981년 79개동의 인천직할시에서 현재는 8구 2군 1읍 19면 119동의 인천광역시로 성장하였다. 인천 역시 급속한 도시화로 인해 놀라운 발전을 이룩하였지만 칼의 양날처럼 각종 도시문제가 발생하고 있다. 따라서 이러한 인천의 공간적 특징-인구, 사회, 경제 등을 통해 현재의 문제점을 파악해보고, 그 대안을 찾도록 하겠다.

목차

1.서론

2.본론

1) 인천의 공간적 특징과 문제점에 대한 대안제시
가.인구
나.산업경제
다.사회기반시설
라.사회복지 및 환경과 재정

2) 대안 제시

3.결론

4.참고 문헌

본문내용

다. 사회기반시설
사회기반시설이란 도시 존립의 중요한 요소로서 교통, 항만시설, 편리시설 등을 일컫는다. 인천의 사회기반시설은 일제시대의 도시개발과 영향이 깊다. 예를 들어 일본의 군사적‧정치적 목적을 위한 무분별한 도로개발로 인해 현재의 도로 환경은 열악하다. 이러한 점은 동인천, 제물포, 주안 등 과거 인천의 중심지의 교통시설 노후화와 시설열악 그리고 인천항이 한국 제2의 항구임에도 불구, 항만시설이 충분하지 못하게 된 배경이 되었다. 하수도 보급률이 전국에서 4~5번째로 낮다는 통계자료 또한 사회간접자본이 얼마나 부족한지를 여실히 보여주고 있다.
또한 인천의 교통망은 남북을 잇지 않고 동서만을 연결하여 지역불균형을 낳고 지역통합을 방해하고 있다. 예를 들어 경인고속도로와 제2경인고속도로는 인천의 남부지역과 북서부 지역을 분리하며 인천을 관통하고 있다. 또한 버스노선 역시, 동서로 연결되어 있을 뿐, 남북으로 연결된 노선은 드물다.

라. 사회복지 및 환경과 재정
인천의 주택보급률과 문화, 의료시설은 전반적으로 열악하나 신도시를 중심으로 의료, 문화시설을 확충하고 있다. 인천시의 환경문제는 매우 심각한 상황이다. 대기오염 기준배출량(2005년 기준) 전국 1위를 기록했으며 공업단지가 집적해 있는 만큼 점점 그 문제가 심각해지고 있다. 이는 제조업 위주의 산업구조에 문제가 있다고 볼 수 있으며 산업구조의 변화가 시급하다고 볼 수 있다. 또한 폐기물 매립장 역시 부족하여 새로운 매립지 건립이 시급하다.
인천광역시의 재정자립도는 1997년 이후 급속히 감소추세를 보이고 있다. 이 원인으로는 IMF 당시의 지역기업의 파산을 들 수 있으며 계속된 부채의 확산과 신도시 건설에 따른 재정악화 등이 있다. 이러한 재정악화로 정부 주도하에 2005년 송도신도시 건설을 진행하게 되었다. 이는 중앙정부에 대한 종속성을 강화 시켜 지역세의 약화를 불러온다.

참고 자료

인천광역시청 홈페이지 http://www.incheon.go.kr/
통계청 홈페이지 http://www.nso.go.kr/
인천대교 홈페이지 http://www.incheon-bridge.com/
인천아시안경기대회 유치위원회 홈페이지 http://www.incheon2014ag.org/
지역활성화 정책의 현황과 발전방안 (송영필 외 1, 2005.4.4)
지역투자가 지역 및 소득격차에 미치는 영향 분석 (김의준 외 1, 1998.6)
주요통계로 본 지역별 위상과 과제 (박용규 외 5, 삼성경제연구소, 1997.12)
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