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서울시 버스운영체제

저작시기 2008.03 |등록일 2008.03.29 한글파일한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 2,000원

소개글

서울시 버스운영체에 대해서 조사한 리포트 입니다.

목차

1) 새로운 버스노선
2) 중앙버스전용차로
3) 버스종합사령실
4) 버스의 고급화
5) 환승시설
6) 준공영제

본문내용

서울시 버스운영체제
‣정책목표 : 대중교통체계 개편과 서비스 개선으로 수송분담률 제고
1) 새로운 버스노선
승용차의 증가와 도로정체와 후처적인 버스 경영구조의 문제 해결 하여 버스의 간선기능 회복과 버스의 접근성, 신속성, 효율성, 쾌적성 향상하였다.
2) 중앙버스전용차로
● 중앙버스전용차로란?
- 도로의 가운데 차로를 물리적인 시설이나 차선으로 구분해 버스전용으로 제공함으로써 버스에 우선권을 주는 가장 강력한 방식이다.
- 버스와 일반차량과의 마찰을 줄여 수송효율을 높이고 교통혼잡을 최소화하는 방식이다.
- 버스 통행로를 도로중앙으로 이동함으로서 보도측 보행환경 개선한다.

● 어디에, 어떻게 설치하나?
• 선정기준
- 시외곽 주요 도시와 도심 및 부도심을 연결하는 도로로서 고밀도 개발지를 경유하는 주요 간선도로 지하철 등의 대중교통 서비스가 열악하거나 버스이용수요가 많은 도로
- 버스 통행량 시간당 150대 이상 노면 교통혼잡이 심하고 편도 3차로 이상 확보가 가능한 도로
• 추진방향
- 수송효율 및 현재의 도로여건 등을 고려, 2단계로 구분하여 추진
1단계 : 6개 노선 73.5km[단기시행 가능 노선]
2단계 : 7개 노선 88.9km[도로구조개선 등 장기간 소요]
● 설계 기본 방향
- Win-Win :버스 승용차, 보행환경의 배려
- 통행패턴 변화에 대한 다양한 대응책 개발
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