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세계 항공 운송시장의 환경변화와 그 대응전략

저작시기 2007.03 |등록일 2008.03.20 한글파일한글 (hwp) | 11페이지 | 가격 1,200원

소개글

세계 항공 운송 시장의 환경변화에 따른 우리나라 항공사의 대응방안전략

목차

1. 들어가며
2. 경제적 변화 - FTA
3. 정치적 변화 - 북한
4. 기술적 변화 - A380
5. 특수한 변화- 중국의 경제성장, 주 5일, 지방공항
6. 마무리
7. 출처

본문내용

1. 들어가며
항공 운송 시장은 세계의 정세와 환경변화에 따라 변화하지만 항공 시장의 특성상 곧바로 환경변화에 맞게 전략을 대체할 수 없다. 따라서 항공운송시장의 환경변화에 따른 대응방안은 예측을 통해 미리 세워야 할 것이다. 지금의 시장 환경을 조사하고 앞으로의 우리나라 항공사의 대응 방안을 마련해보려 한다.

2. 경제적 변화 - FTA
한국은 미국과 FTA 협상을 마치고 비준상태에 있다. FTA가 발효되면 우리나라 항공운송시장은 어떤 변화가 있을까? 먼저 FTA가 한국에 미치는 영향을 알아봐야할 것이다. FTA의 초점은 관세자유와 산업에 대한 진입장벽과 규제요인의 자유화가 된다는데 있다. 또 FTA는 동북아시아에서 한국이 먼저 체결함으로써 미국 시장으로의 진출 시 중국과 일본이 우리나라와의 접촉을 먼저 시도할 수 있는 유리한 고지에 오를 수 있게 된다. 또 개방과 경쟁의 심화로 인하여 사회 전반적으로 자본 효율성이 높아짐을 의미하며 이는 곧 경쟁력이 없는 기업의 퇴출을 의미하기도 한다. 항공시장에 있어서 한국과 미국의 관계는 FTA를 통해 혁신적인 변화가 있지는 않을 것이다. 왜냐하면 한국과 미국은 이미 1998년 6월 항공자유화 협정을 하였기 때문이다. 하지만 FTA의 체결로 인하여 인적 물적 유동량이 증가함은 분명하고 한국의 항공사가 경쟁력이 있다면 성장 잠재력 확대를 도모할 수 있게 될 것이다. 또 FTA로 인해 비자면제를 받을 경우 어학연수, 관광 등의 운송인원이 증가함에 따라 항공운송시장의 큰 이익이 될 것이다. 2005년 미국과 FTA를 체결한 호주는 체결 1년 후 E비자를 통해 별도의 형태로 10000여명의 비자를 얻은 예가 있다.
다음은 항공자유화를 통한 세계의 항공 운송 시장의 변화를 보여준다.
위 표를 보면 항공자유화를 통해 신규시장이 확대되고 저가항공사의 성장과 서비스와 교통량의 변화, 국제선의 확대등의 변화를 볼 수 있다. 이런 변화는 1988년 FTA를 체결하고 1995년 항공자유화를 했던 미국과 캐나다의 사례를 보면 분명하게 알 수 있다.

참고 자료

Korea investors service
LG 경제 연구소
LG 주간 경제
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