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[근대교통] 철도와 증기선을 중심으로한 근대교통망 연구

저작시기 2008.01 |등록일 2008.03.19 한글파일한글 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,500원

소개글

철도와 증기선을 중심으로한 근대교통망 연구에 관한 보고서자료입니다.

목차

1. 서론 -근대 교통망 도입
2. 증기선 -ⅰ.증기선의 도입 배경
ⅱ. 증기선 도입 당시의 과학기술과 사회적 맥락
ⅲ. 근대적 군함의 도입 - 양무호
3. 철도 - ⅰ. 일본의 철도 부설권 장악 과정과 조선정부의 대항노력
ⅱ. 일본의 침략적 철도 부설과 그로 인한 사회경제적 영향력과 그 실태
ⅲ. 철도에 대한 대한제국의 생각과 고종노력에 대한 평가
4. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

고종 시대에 고종과 조선 정부의 개화세력들은 조선을 근대화하기 위해서 많은 노력을 했다. 근대화를 위해서는 기본적으로 사회 간접자본의 확충이 필요하다. 그 중에서도 가장 중요한 것이 교통의 정비이다. 교통이 편리해져야 물자의 유통이 자유로워지며 군대의 이동도 쉬워지고 도성으로의 자본 집중도 쉬워진다. 더불어 근대 문물도 조선 곳곳에 퍼져나갈 수 있다. 그를 위하여 도입된 것이 철도와 증기선이다. 철도와 증기선의 도입은 조선의 근대화를 위한 사회간접 자본의 확충이라는 점에서는 같지만 도입 배경과 외세의 간섭에 있어서 차이가 있다. 철도는 도입 과정에서 외세의 침략을 위한 도구로서 사회경제적인 분야에 많은 영향을 미친 반면에 증기선은 이미 일제에 장악되어버린 해상권을 되찾고자하는 비교적 자주적인 신념에서 도입되었으며 군사적인 분야에 많은 영향을 미쳤으나 현실적으로 뚜렷한 성과를 보이지는 못했다. 당시의 외세의 압력과 국고의 고갈이라는 한계상황 속에서 교통망 구축을 위한 조선정부의 정책들은 최선이었을까?
증기선에 대해서는 증기선 도입의 배경과 그 당시의 과학기술 수준에 대해서 조사하여 이것이 당시 시대 상황과 관련하여 적질성을 가진 행위였는지 생각해 보고자 한다. 철도에 대해서는 일제의 주권 침탈 과정과 그를 위한 도구로서의 한반도 철도 형성 과정과 조선정부의 대응, 철도 부설 후의 사회경제적 영향력과 실태로 나누어 고찰하고 고종과 당시 한국정부가 가진 교통망에 관한 정책과 의도를 분석하여 이에 대한 평가를 내려 보고자 한다.

Ⅱ. 본론

1.증기선
ⅰ.증기선의 도입 배경
근대 한국의 증기선 도입 양상은 고종 시대의 서양 과학기술 도입과 상당부분 일치한다. 내정간섭이 매우 심했던 고종 초기 상황에서는 단지 조곡의 징수와 수송문제, 그리고 관세에 관한 사항과 관련된 경제 정책적인 목표 하에 기선도입의 필요성을 인식했을 뿐 이었다. 1880년대에 들어서면서 조선 정부는 개화 정책을 수행하기 위한 제도적인 태세를 갖추기

참고 자료

김연희, 고종시대 서양 기술 도입:철도와 전신 분야를 중심으로, ꡔ한국과학사학회지ꡕ, 25-1, 2003년 6월
정재정, 일체침략과 한국철도, 서울대학교 출판부, 1999.6
나애자, 한국 근대 해운업사 연구, 국학자료원, 1998
이철우, 일본의 철도 부설과 한국 민족주의의 저항
나애자, 개항기 유통구조연구의 현황
김민영 김양규, 철도, 지역의 근대성 수용과 사회경제적 변용, 선인, 2005
http://www.carlife.net/webzine/auto_read.html?page=1&gnum=13114
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