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충전탑

저작시기 2010.05 |등록일 2008.03.13 한글파일한글 (hwp) | 10페이지 | 가격 2,200원

소개글

충전탑에 관한 실험 보고서입니다.

목차

1. 제목 (Title)
◈ 충전탑(壓力損失)
2. 목적 (Object)
3. 이론 (Theory)
4. 실험장치 (Apparatus)
5. 실험방법 (Experimental method)
6. 고찰 및 계산 (Observation & Calculation)
7. 문헌 (Reference)

본문내용

액체와 기체가 향류로 흐를 때 그 영향은 압력차가 증가하고 압력차는 유속의 제곱에 비례하는 젖은 충전층에 관한 것과 같다. 그러나 그림 21·1과 같이 기체의 유속을 점차 증가시키면 부하점(loading point)으로 정의되는 x점에서 기체의 유속은 액체의 유속 때문에 진로가 크게 간섭을 받게 되고 탑내 액정체량(hold up)이 증가함을 볼 수 있다.

기체 흐름 속도를 증가시키면 기체 흐름의 압력 손실은 제곱 법칙보다 커진다. 이 부하점을 넘어 다시 기체 속도가 증가하면 액정체량도 급격히 증가되고 압력 손실은 거의 수직으로 증가하게 되는데 이 점 F를 왕일점(flooding point)이라 하며, 여기서는 액체의 흐름이 기체 흐름에 의해 정지되어 향류 조작이 되지 않는 것을 관찰할 수 있게 된다. 왕일점이 일어날 때의 기체 유속의 값은 액체 유속과 충전물의 기하학적 함수이다. 충전탑은 특별한 액체 유속에서 주어진 왕일점의 기체 유속의 50~59% 사이에서 운전하는 것이 정상이다.

충전탑을 설계할 때 액체 흐름 속도에 관련되고 액체 흐름 속도에서 점도, 표면 장력의 함수이다.
▶Dry packing에 대한 압력 강화()
Leva(1953)는 dry packing에 대하여 압력 강하를 다음 방식으로 표시하였다.
·················································································(1)

여기서 =탑의 전체 단면 기준 기체의 질량 속도
=기체의 밀도
=충전물의 상수(10mm packing ring=264)

▶젖은 packing에서의 압력 강하
젖은 packing에서의 압력 강하는 다음에 표시된 바와 같이 dry packing과 관련된다.
····································································(2)
Leva는 을 다음과 같이 정의하였다.

참고 자료

1. Warren L. McCabe, Julian C. smith, peter Harriott : McGraw-Hill Korea 7TH Edition, Unit Operations of Chemical Engineering
2. McAdams, W.H : Heat Transmission
3. 이동춘: “유체역학” 4, 희중당, 1(1998)
서광수: “유체역학” 1, 문운당, 1(1997)
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