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가솔린 엔진의 출력(마력)상승을 위한 연소실 형상 최적설계

저작시기 2007.12 |등록일 2008.03.13 한글파일한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,500원

소개글

본 PROJECT는 가솔린 엔진 연소실 형상 최적 설계를 통한 출력의 증대를 목적으로 둔다. 연소실 설계는 실린더 체적 설계ㆍ피스톤 형상 설계 PART로 나눌 수 있다. 이 두 PART의 최적 설계를 통하여 우리는 출력 증대를 기대할 수 있다

목차

1. 서 론
1.1 연구배경
1.2 연구 동향 및 연구 내용

2. 연소실 설계
2.1 bore와 stroke
2.2 피스톤 크라운 형상
2.3 압축비에 따른 연소실 체적

3. 결과
3.1 연소실 체적과 최적 압축비
3.2 압축비를 이용한 효율 계산
3.3 출력 결과 값

4. 결론

본문내용

가솔린 엔진의 연소실 형상을 최적 설계하여 엔진의 압축비를 조절하여 엔진 효율을 증가시켜 출력과 토크 향상을 시킨다. 이에 적용되는 압축비와 실린더의 크라운 형상, 실린더의 체적 등을 이론적 해석을 연구한다. 이를 통하여 고효율의 엔진을 만드는데 목적으로 한다.

1. 서 론

1.1 연구배경

현재 가솔린엔진의 출력을 높이기 위한 연구는 여러 자동차회사에서 이뤄지고 있다. 게다가 고유가시대를 맞아서 기업들은 조금 더 연료를 적게 들 수 있는 자동차들을 만들고 있다. 우리나라에서 가장 많이 팔리고 있는 4기통 2000cc 가솔린

엔진을 기준으로 한다. 현재 압축비 변화에 의해 엔진의 효율을 높이는 연구는 상당 부분 진척이 있고, 이에 따른 실험과 관찰을 통해 많은 부분 확인되고 있다. 하지만 실린더와 크라운 형상의 변화를 통한 효율 향상 연구는 아직 미진한 부분이 있다. 이로 인해 연소실 형상을 변화를 주어 고 압축비로 인하여 출력과 토크, 연비 등을 향상시키는 연구하고자 한다.


1.2 연구 동향 및 연구 내용

엔진의 효율 향상에 영향을 끼치는 요인으로는 압축비, 연소실의 형상, 연료 혼합비율 등이 있다.
여기서 우리는 연소실 형상에 따른 압축비 변화로 인한 효율의 변화를 측정함으로써 최상의 출력을 얻는 최적의 압축비를 정할 것이다.

참고 자료

[1] Internal combustion engine fundamentals Heywood, John B 저, Mcgraw-Hill

[2] 신편 내연기관
이 주 성, 김 재 근, 조 병 수, 조 기 현 선학출판사

[3] 스파크 점화기관의 연소실형상에 대한 화염전파의 거동에 관한 연구
김원배 , 조원신 , 이성열 저
한국자동차공학회
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