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중국 자동차 산업

저작시기 2008.02 |등록일 2008.02.27 한글파일한글 (hwp) | 15페이지 | 가격 1,200원

소개글

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목차

* 서론

* 본론

1)개혁 개방 이전의 중국자동차 산업

2)개혁 개방정책과 자동차산업에 대한 외국 자본 유입

3)WTO 가입이후의 중국 자동차시장

4)우리나라의 기업의 중국자동차시장 진출현황

* 결론

@중국자동차시장의 문제점

* 참고문헌

본문내용

1. 서론

21세기는 중국의 시대가 될 것이다 - 이 말은 요즘 각종 언론, 잡지, 매체 등을 보면 정말로 많이 들을 수 있는 말이다. 일찍이 나폴레옹은 중국이 잠에서 깨어나면 지구가 소용돌이 친다고 말했듯이 거대한 중국이 잠에서 깨어나 빠르게 움직이고 있다는 것이 지금의 현실이다. 개혁개방 이래 중국의 경제 성장은 ‘중국의 시대’가 도래했음을 통계적으로 증명한다. 지난 20년간 지속적인 경제 개혁은 연평균 9.6%라는 놀라운 고성장을 이루었다. 또한 2050년에는 미국과 맞먹는 경제 규모가 될 수 있다는 것이 중국 전문가들의 지배적인 의견이다. 현재 중국의 1인당 GDP는 1000달러 수준에 불과하지만 구매력 평가로 환산하면 4700달러에 달한다. 이러한 낮은 1인당 GDP와 지역별, 개인별 빈부격차에도 불구하고 현재 중국은 거대한 중산층을 보유하고 있는 것으로 평가된다. 중국의 전체 가구 수는 약 4억 5천만이며, 이 가운데 도시 가구 수는 1억 5천만으로 미국 인구에 해당하는 2억 7천만 명 정도가 스스로를 중산층이라고 생각하고 있다. 또한 경제 개발에 따른 도시 인구의 확산과 농촌의 소득 증가는 지속적인 중산층 증가를 보장해 주고 있다 중국의 자동차산업은 중국경제의 성장과 함께 거대한 자동차의 시장잠재력이 가시화되기 시작하자 세계의 주목을 받기 시작했다. 중국의 잠재적 거대시장의 구성요소는 13억이라는 거대인구와 높은 GDP성장률, 낮은 제품보급률을 들 수 있겠다.
중국내에서도 자동차산업은 21세기를 맏이하며 주목받고 있는 유망한 분야 이른바 3M이라 불리는 My car, My home, Mobile Telecom 에 포함될 만큼 주목받고 있는 산업이다. 현 중국인들의 My car 구입 욕구가 증가하고 있는 가운데 WTO가입으로 관세가 인하되며 저가의 중국 국내산 자동차와 수입차와의 경쟁이 치열해질 것으로 예상되어진다. 이런 가운데 우리나라의 기업도 가만히 지켜볼 수만은 없을 것이다. 13억이라는 시장으로 결코 포기할 수만은 없는 것이다.
이미 중국시장 내에는 외국의 폭스바겐을 시작으로 하여서 혼다,GM 등 많은 외국 기업이 진출을 하고 있다. 늦은 감을 갖고 중국시장 내에 진출하는 우리는 좀 더 색다른 차별화 전략으로 중국시장을 공략해야 할 것이다.
그동안 한국자동차회사들은 중국정부의 자국 자동차산업 보호정책에 따라 "죽(竹)의 장막"을 좀처럼 넘지 못했었다. 하지만 현 중국을 볼 때 WTO가입과 올림픽 유치를 겨냥하여 필연적으로 일어날 My car 붐을 우리 기업으로서는 잘 대처하여서 공략해야할 것이다. 21세기에 중국과 같은 넓은 시장은 없다.
중국이란 시장을 공략하는 다국적기업 혹은 국가만이 21세기에 강력한 경쟁력을 키울 수 있을 것이다. 하지만 중국시장을 공략하지 못한다면 13억이란 거대한 시장을 놓치는 것은 부수적인 결과라 하더라도 다른 국가 혹은 기업과의 경쟁에서 뒤로 쳐지는 결과를 초래하게 될 것이다.
저는 이레포트에서 넓은 중국시장에 대한 진출 전략을 중점으로 삼아 개혁개방이전의 중국시장과 WTO가입이후의 자동차 시장에 대해서 이야기를 하고 중국시장 내에 우리나라 기업의 진출현황과 결론으로 중국자동차 산업의 문제점에 대해 이야기해 보겠다.

2. 본론

@개혁 개방 이전의 중국자동차 산업
1949년 중화인민공화국 수립이후 국가 건설 산업화 전략은 농업 집단화와 더불어 시작되었다. 그러나 산업화전략은 마오져동 주석이 강조한 自力更生 원칙 하에서 수입대체산업 일환으로 추진되었고 군사적 목적 하에 승용차보다는 상용차부문을 주력하였다. 승용차부문에서도 중앙정부가 주력한 창춘(長春) 디 이치처(第一汽車), 후 베이(胡北) 디 알치처(第二汽車)가 설립되었지만 평등을 최우선한 사회주의 원칙을 고수하여 지방분업체계도 병행되었으니 중국 자동차 산업은 발전된 생산 공장과 낙후한 공장이 공존하는 후진성을 면하지 못하였다.

참고 자료

안종석, “중국 자동차산업 정책변화와 우리의 진출방향,” 대외경제정책연구원 지역정보센터, 『지역경제』1994. 7.
이상형, “21세기 중국의 승용차산업 발전 전략과 한 중 협력증진방안,” 산업연구원 2000.
김형국 이종철, “중국경제의 개방과 산업발전: 신발산업과 자동차산업 사례,” 한국지역연구협의회,『지역연구논총』, 7집, 1994.
김철, 해외투자론, 도서출판 두남, 1998
현대자동차 홈페이지 www.hyundai-motor.com -자료검색
매일경제 홈페이지 www.mk.co.kr -기사검색 및 기업정보 검색
한국경제 홈페이지 www.hankyung.com -기사검색
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