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무역. UCP600 원문해석 및 해설

저작시기 2007.11 |등록일 2008.02.25 | 최종수정일 2014.06.29 한글파일한글 (hwp) | 17페이지 | 가격 3,500원

소개글

UCP600 19조부터 27조까지 원문해석 및 해설 입니다. UCP600중에서 운송관련 부분이구요
좋은 성적 나왔습니다. 많은 도움되시길...

목차

Article 19 Transport Document Covering at Least Two Different Modes of Transport
Article 20 Bill of Lading
Article 21 Non-Negotiable Sea Waybill
Article 22 Charter Party Bill of Lading
Article 23 Air Transport Document
Article 24 Road, Rail or Inland Waterway Transport Documents
Article 25 Courier Receipt, Post Receipt or Certificate of Posting
Article 26 On Deck, Shippers Load and Count “aid by Shipper to Contain” and Charges Additional to Freight
Article 27 Clean Transport Document

본문내용

Article 27 Clean Transport Document
(제 27조 무고장 운송서류)

A bank will only accept a clean transport document. A clean transport document is one bearing no clause or notation expressly declaring a defective condition of the goods or their packaging. The word “clean”need not appear on a transport document even if a credit has a requirement for that transport document to be “clean on board”. 911
(은행은 무고장운송서류만 수리한다. 무고장 운송서류란 물품 또는 포장에 관한 결함상태를 명시적으로 표시하는 조항이나 부기가 없는 서류이다. 신용장이 무고장(clean)이라는 단어는 비록 신용장이 운송서류가 “무고장 본선적재(clean on board)”일 것이라는 요건을 포함하더라도 운송서류상에 나타낼 필요는 없다. )


☞ 무고장 운송서류는 고장부 운송서류를 나타내는 부가조건이 없으면 무고장 운송서류로 간주한다.
즉 신용장상에 무고장 본선적재를 요구하더라도 그와 같은 표현이 될 필요는 없다.

☞ 운송서류가 고장부로 간주되는 표현은 “Goods chafed/torn/deformed”, Goods damaged/scratched, Contents leaking, Packaging contaminated, Packaging soiled by contents, Packaging damage contents exposed, Insufficient Packaging, Packaging broken/holed/torn/damage/badly dentd, Packaging is not sufficient for the sea journey등의 표현이 비고란에 기재되어 있는 경우이고
“repair/mended/renewed/repacked/coopered”, “unprotected/unboxed/partly protected”, “Second hand packaging materials”, “Old Packaging materials used”, Reconditioned Packaging materials, Packaging may not be sufficient for the sea journey의 표현이 사용된 경우는 고장부로 보지 않는다.

☞ 만일 “Clean”이라는 단어가 선하증권에 표시되었다가 삭제된 경우 선하증권이 물품 또는 포장에 결함이 있다고 표시하는 문구나 부기를 특별히 포함하고 있지 않으면 그 선하증권은 유보(clause) 또는 고장부(foul)로 간주되지 않는다.

☞ 파손화물보상장(Letter of Indemnity)은 선적시에 물품에 하자가 발견되었으나 이를 대체하거나 재포장할 여유가 없을 때 송한인이 운송인에게 이를 제공하고 무고장선하증권을 발행받는 관행이 있다. 이는 해당하자로 기인하여 운송인이 수하인에게 변상하였을 경우 송하인이 책일지고 운송인에게 배상액을 보상하겠다는 것을 약정하는 내용이다.
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