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[열공학실험]내연기관 종합 성능 검사 실험

저작시기 2005.10 |등록일 2008.02.25 한글파일한글 (hwp) | 46페이지 | 가격 3,000원

소개글

내연기관의 성능은 종합 성능검사와 각종 실험장치의 실험 방법을 습득하고 전부하상태(wide open throttle)에서 여러 기관 회전수, 점화시기, 공기 연료비 및 압축비 변화에 대한 기관성능을 측정한다.

목차

1. 실 험 목 적

2. 관 련 이 론

3. 실 험 장 치 도

4. 실 험 방 법

5. 실 험 결 과 관 련 식

6. 결 과 및 데 이 타

7. 그 래 프

8. 실 험 고 찰

본문내용

1. 실 험 목 적

내연기관의 성능은 종합 성능검사와 각종 실험장치의 실험 방법을 습득하고 전부하상태(wide open throttle)에서 여러 기관 회전수, 점화시기, 공기 연료비 및 압축비 변화에 대한 기관성능을 측정한다.기관 운전 시에 사용되는 연료는 상용자동차에 가장 많이 쓰이는 가솔린을 사용했을 때 기관의 종합성능과 요즈음 문제 시 되고 있는 환경오염 규제에 대응할 만한 대체연료들에 관하여 많은 연구가 되어오고 있으며 이들 대체연료들에 현재의 상용자동차 기관의 구조를 변경하지 않고도 사용할 수 있는 메탄올을 연료로 사용할 때에 기관의 종합성능에 관한 장단점을 파악한다. 내연기관의 성능에 영향을 미치는 주요 인자등을 보면 형상인자(Design factor), 작동인자(Operating factor). 와 외적인자(Outside factor)등으로 나눠 볼 수 있다. 형상인자들은 연소 실형상. 압축비(Compression ratio), 흡배기시스템(Intake or Exhaust system), 냉각시스템(Cooling system)을 들 수 있고 작동인자로는 공기연료비(Air-Fuel ratio), 점화시기등이다. 실험장치의 개략도를 통해 나타난 것으로서 장치들은 홉배기시스템. 실험기관. 전기동력계, 연료공급(Sparktiming), 기관회전수(Engine speed)로 나눌 수 있고, 그 밖의 의적인자는 대기조건인 대기압력(Atmosphere pressure), 대기온도Atmosphere temperature). 대기습도(Atmosphere humidity)로 이루어질 수 있다-이러한 인자들의 상호작용으로 이루어진 연소에 의한 연소실내의 압력변화와 기관 각 부분의 온도를 측정함으로써 싸이클에 어떠한 영향을 미치는가를 반드시 파악하여야 한다.

2. 관 련 이 론

1. 내연기관
기관 내부에서 연료를 연소시켜 고온과 고압의 가스를 만들고, 그 열에너지를 기계적 일로
변환시키는 열기관을 말한다
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