검색어 입력폼
평가점수B

한반도 대운하 건설 실태와 함의에 대한 고찰

저작시기 2008.02 |등록일 2008.02.18 한글파일한글 (hwp) | 17페이지 | 가격 2,500원

소개글

한반도 대운하 건설 실태와 함의에 대한 고찰

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 경인운하
1) 경인운하건설사업의 추진경위
2) 경인운하 건설의 필요성
3) 제기되는 문제점들

2. 경부운하
1) 경부운하 건설계획의 개요
2) 경부운하와 관련된 논쟁들

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

운하는 자연하천을 굴착, 준설하거나 새로운 인공수로를 개설하고 일정한 수심을 유지하여 목적하는 규모의 선박이 화물을 운송하도록 하는 뱃길이며, 물류의 핵심이자 경제의 혈관이기 때문에 인류에 의해 개발되어 주요 운송수단으로 자리 잡고 있다. 최근 유럽이나 미국 등 선진국이 육로 수송에 밀려 사양된 운송수단이라던 주운에 다시 관심을 기울이는 것은 환경파괴 없이 대량 운송이 가능한 주운의 경제성을 재검증했기 때문으로 볼 수 있다(이지송, 2000).
유럽의 경우 프랑스, 네덜란드, 벨기에, 독일, 스웨덴 등이 잘 발달된 운하망을 가지고 있으며, 이들 운하는 대부분 오데르강, 엘베강, 센강, 볼가강, 라인강 등 가항하천에 연결된 것으로서 인위적으로 새로 굴착한 것이거나 하천의 일부유로를 조정한 것들이다. 미국의 경우 19세기초 5대호를 중심으로 하천을 운달하여 중서부 미개발지역과 대서양, 멕시코만을 연결하는 대규모 운하가 발달하였고 선박이 통과할 수 있는 수로의 총연장이 40개 하천, 4만 6천여 km에 달하고 있다.
우리나라 역시 운하의 이점을 활용할 여지가 큰 바, 삼면이 바다로 둘러 싸여 신라시대부터 해상무역을 통하여 중국ㆍ일본 등 외국과 교류하여 왔으며 구한말처럼 국력이 쇠약해질 때는 외세침략의 각축장이 되기도 하였다. 교통ㆍ통신의 발달과 대외개방으로 전 세계가 무한경쟁시대에 돌입한 요즈음도 바다와 강은 자원의 보고로서 그리고 무역통로로서 우리에게 기여하는 바가 매우 크다고 할 수 있다.
이에 따라 서해안ㆍ국제화 시대에 걸 맞는 교통대책을 수립하여 시행하기 위해 경인운하와 경부운하의 건설에 박차를 가하고 있는 상황이다.
먼저 우리나라 물류체계의 새로운 장이 될 경인운하는 서울터미널에 갑문 2기와 자동차부두, 철강부두, 컨테이너부두 및 배후지원단지로 구성되어 있다

참고 자료

❏ 김광일(2000). 경인운하는 환경 , 물류 혁명의 시금석 . 자연과 문명의 조화, Vol. 48, No. 12, pp.4~5.

❏ 류찬희(2004). 대규모 건설공사의 중단에 따른 문제점 및 시사점 ; 경인운하건설 사업. 자연과 문명의 조화, Vol. 52, No. 5, pp.4~9.

❏ 이지송(2000). 경인운하 사업의 개요. 자연과 문명의 조화, Vol. 48, No. 5, pp.101~~105.
다운로드 맨위로