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한반도대운하 사업의 비젼

저작시기 2008.02 |등록일 2008.02.14 한글파일한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 700원

소개글

대운하 사업의 효과과 그에 따른 문제점 조명

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 대운하 사업이란
2. 대운하 건설개요
3. 대운하의 효과
1) 물류비용측면
2) 관광산업의 발전
3) 물부족국가에서 벗어나는 길
4. 대운하의 문제점
1) 대운하 건설에 따른 수질환경오염
5. 대운하사업에 대한 오해와 명쾌한 답변
Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
우리나라를 가로지르는 경부고속도로를 중심으로 광역도로망이 구축되어 많은 양의 물류를 수송하고 있으나 이제는 포화상태에 다다르고 있다. 도로를 이용한 물류수송에 대한 의존도가 너무 높고 또한 높은 물류수송비용으로 인하여 소비자 가격상승 및 제품의 경쟁력 악화를 초래하고 있다. 이런 시점에서 도로망을 대신할 물류수송방안이 모색되어야 할 것이다. 본론에서는 지난 대선과정에서 이슈화 되었던 한반도 대운하 사업에 대하여 알아보고 현재의 도로망을 대신할 가치가 있는 지 살펴보고자 한다.

Ⅱ. 본론
1. 대운하 사업이란
아래 <표1,2>에서 보듯이 한반도 대운하사업이란 낙동강지류를 중심으로 각종 수송시설을 설치하여 기존 도로망을 대신하여 배를 이용하여 물길을 따라 물류를 수송하고자 하는 사업이다.

2. 대운하 건설개요
서울에서 부산에 이르는 엄청난 거리의 물길을 연결하는데 많은 비용과 시간이 소요 될 것이며, 개발과정에서 자연환경이 훼손될 것이고 또한 완공후에도 수자원오염 등 대운하 건설에 따른 경제적 실익이 없을 것이라는 반대여론과 달리 기존 하천지역을 갑문이나 보 등을 이용하는 공사로 심각한 자연훼손은 발생치 않을 것이고 또한 하천부지는 대부분 국가소유로 개발에 따른 토지수용보상금에 많이 필요치 않을 것이고 대운하 공사과정에서 골재판매수입 및 완공에 따른 통행료 징수나 관광수입 등으로 부족한 공사비를 충당할 것으로 예상되어 건설비용에 있었어도 기존 도로망을 대신할 최선의 선택이며, 완공 후 수자원 오염이 아닌 철저한 관리를 바탕으로 물부족 국가로 접어든 한국의 수자원 확보에도 큰 보탬이 될 것으로 예상됨

3. 대운하의 효과
1) 물류비용측면
국내 물류수송이 약 89%가 도로를 이용하여 수송되고 있는 실정에서 갈수록 증가하는 수송물량에 대한 도로수송여건이나 수송비용 등을 감안할 때 도로수송을 대체할 대안이 필요한 지경에 이르렀다.

참고 자료

한반도 대운하
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