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싱가폴의 물류 체계

저작시기 2007.02 | 등록일 2007.10.03 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 45페이지 | 가격 1,500원

소개글

화물운송론시간에 발표한 싱가폴의 물류체계에 관한 리포트입니다.

목차

Ⅰ. 서론

1) 아시아의 진주, 싱가폴


Ⅱ. 본론

1) 싱가폴의 경제 현황
2) 운송시스템 운영현황
(1) 도로운송
(2) 철도운송
(3) 항공운송
(4) 해상운송
3) 싱가폴 허브 육성정책 전략

Ⅲ. 결론

1) 우리나라와의 관계
2) 우리나라와 비교
3) 부산항 나아갈 방향 모색

본문내용

Ⅰ. 서론


1) 아시아의 진주, 싱가폴

발표를 준비하기 위한 대상국을 선택하는 과정에서 많은 고민과 갈등이 있었다.
선택을 위해서 자료를 수집하는 과정에서 싱가폴에 대해 흥미를 가지기 시작했다. 인구는 약 300만명에 면적은 남한에 비해 1/145 밖에 되지 않는 작은 나라 싱가포르는 천혜의 지리적 위치를 바탕으로 각 운송시스템별 효율화를 통해 세계의 운송에서 커다란 위치를 차지하고 있다. 이런 저력에 우리는 큰 매력을 느꼈으며 싱가포르의 강점에 대해 더 많이 알아보고자 했다.
최근 홍콩을 제치고 세계 2위의 항구로 부상한 양산항 및 전 세계적으로 격화된 항만경쟁의 환경속에서 우리나라의 부산항은 많은 난제에 맞닥들인 상태이다.
이러한 상황에서 싱가포르의 운송시스템을 살펴보는 것은 많은 의의를 가진다고 생각된다.
우리나라도 싱가포르와 비슷한 천혜의 지리적 위치를 가졌지만 싱가폴과 비교했을 때 수익창출이라는 면에서 아직 부족한 면이 많다고 할 수 있다.
이에 반해 싱가포르는 부산항에 비해서 처리하는 물동량은 적지만 부가가치의 창출이라는 점에서는 우리나라의 7배에 달하는 부가가치를 창출하고 있다.
싱가포르는 해운항만산업을 `경제적 왕관을 장식하는 빛나는 보석`으로 간주하면서 물류거점항만 구축만이 국가경쟁력의 첨단병기이자 경제성장의 견인차라는 인식하에 세계최고의 원스톱 물류서비스를 제공하고 있다. 게다가 최근 싱가포르항은 컨테이너 처리 물량 기준으로 홍콩항을 제치고 세계 1위를 차지함으로써 명실상부한 화물운송의 중심지로 올라섰다. 자유무역항인 싱가포르항은 아시아 유럽 미주를 연결하는 중심항로에 위치하여 국제간 무역의 중간지점으로서 세계에서 가장 분주하고 번화한 항만이다. 이러한 지리상의 이점으로 전세계 600여개의 선사가 싱가포르를 중심으로 800개의 항과 연결 되어 있다.
싱가포르는 주요 항로의 전략적인 위치에 있고, 우수한 시설이 있어 세계적 중심이라는 평판을 가지고 있다. 또한 우수한 시설과 금융 서비스, 전신 원거리 통신망, 안정된 정부, 숙련되고 잘 훈련된 노동력은 아시아 태평양 지역의 가장 효율적인 해양 센터로서 싱가포르의 경제적 성공에 기여한 요소이다.

참고 자료

없음
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