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환경친화적 수송과 물류비 절감을 위한 천연가스 자동차의 도입에 관한 연구

저작시기 2002.10 | 등록일 2007.09.02 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 18페이지 | 가격 1,500원

소개글

환경친화적 수송과 물류비 절감을 위한 천연가스 자동차의 도입에 관한 연구

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 천연가스자동차(NGV)도입의 당위성
1. 환경적 측면
1) 대기오염실태
2) NG의 오염 절감효과와 효율성
3) 대형 경유 차량의 매연 발생 저감을 위한 방안
2 경제적 측면
1) 연료의 경제성
2) 물류비 감소에 연료비가 미치는 영향
3) 환경비용

Ⅲ. 도입시 예상되는 문제점
1. 비용의 문제
1) 높은 차량단가와 차량개조비
2) 충전소 설치와 운영의 문제
2. 기술의 문제
1) NGV차량 성능
2) 정비 기술 미흡
3 지역 이기주의의 문제

Ⅳ. 해외의 사례와 해결책
1. 해외의 사례
2. 해결책
1) 재정적 지원
① 직접적 지원
② 세제 지원
2) 법적, 제도적 지원
①부지 확보
② 천연가스버스 보급의 법제화
③ 수송용 가스의 가격인하와 기술 개발
3) 지역 이기주의의 극복

Ⅴ. 결론
1. 요약 및 정리
2. 연구의 의의

본문내용

Ⅰ. 서론

21세기는 환경의 세기라고 한다. 그런 이유 때문인지, 우리를 둘러싼 모든 것들을 환경의 측면에서 바라보려는 노력이 행해지고 있다. 심지어, 환경운동과 페미니즘이 결합된 형태인 ‘에코페미니즘’도 등장한 것을 보면, ‘환경’은 앞으로 우리가 세상을 살아가면서 놓쳐서는 안 되는 중요한 키워드임에 틀림없다.
이러한 흐름 속에 우리나라가 환경을 지키기 위해 기울이는 노력은 어떠한가? 우리나라에서 본격적으로 환경에 관심을 갖기 시작한 것은 1980년대 후반 들어서부터다. 하지만, 그 당시 이미 난개발과 환경오염은 극에 달해있는 상태였고, 그 상태는 지금도 마찬가지이다. 식수원이 되는 강에 대한 관심도 뒤늦게 모아지기 시작해서 한강의 수질을 전담하여 관리하는 부서가 신설된 것이 1999년이었고, 낙동강 수계 지역의 오염이 심화되어 식수로 사용할 수 없을 지경에 이르자, 2000년이 지나서야 낙동강을 관리할 부서를 설치하였다.
이런 상황은 대기오염에 있어서도 마찬가지다. 대도시에는 여름철 오존주의보가 빈번하게 내려지고, 공단지역에는 화학물질 배출의 증가로 체감 오염도가 날로 상승하고 있는 이 시점에 아직 대기오염관리를 위한 구체적인 정책은 시행되지 않고 있다. 대기 관리를 위한 법규 제정과, 철저한 단속은 안일한 행정편의주의로 인해 제대로 이루어지고 있지 않다.
1970년 이후 중공업 위주의 산업 육성, 도시화의 심화에 의해 가속화되어온 우리나라의 대기오염 수준은 1980년대 자동차 보급의 확산을 계기로 더욱 심각한 정도에 이르렀다. 이 현상은 1997년 자동차 등록대수 천만대를 돌파하면서 더욱 심각해지기 시작했다. 이것은 자동차의 대기오염 원인물질 배출 기여도는 전국42%, 서울 85%로 나타난 1999년 환경부 자료를 통해서 더욱 분명하게 알 수 있다.
자동차가 배출하는 오염물질은 매우 다양하지만, 인체에 가장 큰 피해를 입히는 것은, 아황산가스(SO2), 질소산화물(NOx), 오존(O3), 미세먼지 등이 있다. 이 물질들은 호흡기질환을 유발함은 물론이고, 순환기에도 문제를 일으키는 경우가 많다.
이렇게 심각한 문제를 발생시키는 오염물질의 주 배출원이 바로 지금도 우리가 사는 집 앞, 크고 작은 도로를 달리고 있는 자동차들이다. 자동차들이 사용하는 유류는 비교적 깨끗한 에너지인 가스보다 약 9배가량 많은 양의 오염물질을 배출한다.
천연가스인 LNG, CNG는 오래전부터 석유의 대체 청정에너지로 개발되어 왔으며, 다양한 형태로 활용되고 있다. 이러한 추세에 힘입어 차량에도 천연가스를 도입하려는 시도가 행해지고 있다. 그 예가 요즘 도로에서 종종 볼 수 있는 천연가스버스다.
이런 천연가스를 사용함으로써 얻어지는 이점에는 여러 가지가 있다. 우선, 환경적인 이점을 들 수 있다. 천연가스자동차는 완전연소가 가능해 유해 배출가스가 거의 없다. 그렇기 때문에 현재 심각한 수준에 이르러 있는 대기오염 문제를 해결할 수 있다. 또한, 휘발유나 경유를 이용한 연료보다 천연가스를 이용하는 것은 경제적인 이익을 창출한다. 그 이유는, 천연가스는 석유보다 매장량이 풍부하고, 연료 가격도 훨씬 저렴하기 때문이다.
따라서, 천연가스를 자동차에 활용하는 것은 무한한 가능성을 가지고 있다. 이 논문에서는 천연가스자동차를 도입해야하는 이유에 대해 환경적 측면과 경제적 측면으로 나누어 고찰해보고, 천연가스 자동차를 도입할 경우 예상되는 문제점과 그 해결책에 대한 연구를 통해 보다 현실성 있는 천연가스 자동차의 도입을 실현하는 방법을 모색하고자 한다.

참고 자료

1. 에너지 경제 연구원 “천연가스 산업에서의 비용함수 추정” (1992)
2. 에너지 경제 연구원 “수송부문 에너지 소비 구조분석 및 절약 정책 방안 연구” (1999)
3. 에너지 경제 연구원 “LPG 가격 및 유통체별 개선방안 연구” (1996)
4. 에너지 경제 연구원 “석유 개발 시장에서 국관 석유 회사의 역할” (1997)
5. 에너지 경제 연구원 “산업용 천연 가스 수요 잠재력 평가” (1995)
6. 에너지 경제 연구원 “LPG 산업 유통구조 조정에 관한 효율적 실천 방안 연구” (1999)
7. 통상 산업부, 한국가스 공사, “장기 천연 가스 수급계획 검토서” (1996)
8. 환경부. 환경백서 (1996)
9. 에너지 경제 연구원 “서울지역 도시 가스 사업자간 경쟁원리 도입방안” (1998)
10. BP Amorco, Statistical Review of World Energy, 1999 in review, 2000.
11.UNEP(1998), KAIST(1998)
12.천연가스자동차 경제성분석 및 보급 활성화 방안 연구 2001 최병집 서울대학교
13.IANGV(International Association for Natural Gas Vehicles)
14. 고압가스안전관리기준통합고시(산업자원부고시 제2001-105호)

인터넷
http://home.sunchon.ac.kr/~bioenvlab/data2/ham6/6-4.htm
http://www.mocie.go.kr/data/statistic/basic/download/indus_0208_5[2].htm
http://www.seoulgas.co.kr/webpage/scervice/sc_Calculate.jsp
http://www.etis.net/balpyo/forum1/forum1-4.htm
http://greencity.peacenet.or.kr/news
http://www.ngvi.co.kr
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