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고분자를 이용하여 자동차 엔진 커버 만드는 공정 설계

저작시기 2007.01 |등록일 2007.06.15 한글파일한글 (hwp) | 32페이지 | 가격 1,300원

소개글

고분자를 이용하여 자동차 엔진 커버 만드는 공정 설계 입니다!

열심히 조사했어요! ^^

목차

Ⅰ. 서론
1. 자동차 엔진 헤드 커버용 플라스틱의 소개

Ⅱ. 본론
1. 물성 정보 파악
(1) 물성 맟 구조
① 물성
② 구조
(2) 물성에 따른 플라스틱의 소재 예측

2. 물성을 측정하기 위한 실험 및 설계방법
(1) 구조와 강성
① 정적 하중
② 동적 하중

3. 물성을 달성하기 위한 소재 선택의 과정
(1) 소재의 생산 및 가공 방법 : 사출성형

4. 각 과정에서 필요한 생산 설비
(1) Test의 원리 및 이론
(2) Test의 과정
(3) Test의 결과

Ⅲ. 결론
1. PET의 우수한 성질
2. PET의 동향
(1) 해외에서의 동향
(2) 자동차 업계에서의 동향
3. Qc를 위한 물성 측정 장치 제시와 생산 설비 및 측정 장치가 필요한 근거
4. 전체 공정 흐름도
(1) DMT를 이용한 PET 생산 공정
(2) TPA를 이용한 PET 생산 공정

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 자동차 엔진 헤드 커버용 플라스틱의 소개

가솔린 및 디젤 엔진 출현 이후 엔진헤드 커버의 재질은 일반적으로 강판이나 주조용 알루미늄과 같은 금속 재질을 사용하였다. 최근 들어 자동차 산업의 경쟁이 치열해지고 경량화 원가 절감 성능 향상 및 소음 감소 등의 새로운 요구에 직면하게 되면서 자동차 및 수지 업체에서는 새로운 기술, 소재 및 공정 개선을 통하여 경쟁력 우위에 서려고 노력하고 있다.
플라스틱 엔진 헤드 커버 개발이 국내외에서 활발히 진행되고 있으며 외국에서는 이미 양산화하여 적용하고 있다. 국내에서의 플라스틱 엔진헤드커버를 생산하기 위한 소재의 물성파악과 설계 과정 등에 대해 논하여 보도록 하자.

Ⅱ. 본론

1. 물성 정보 파악

엔진 헤드커버는 엔진 상부에 위치하며, 로커암을 보호, 누유 방지 및 소음 감소 등의 기능을 한다. 일반적으로 플라스틱은 금속 재질에 비해 강성 강도가 떨어지며, 고온에서의 creep성이 크기 때문에 볼트로 조립 후 장기간 사용 시 볼트가 느슨해짐으로 인해 누유의 원인이 된다. 이는 플라스틱의 기계적 특성, 온도 특징 및 flange와 gasket의 관계 등을 고려하지 않았기 때문이다.

참고 자료

ㆍ21세기 IT를 위한 고분자 재료화학 (이정화저, 삼광출판하)
ㆍ고분자 과학 (마석일, 설창, 이한섭 공저, 형설출판사)
ㆍ고분자 화학과 재료 (김공수, 송해영, 신재섭, 서정목 공저, 형설출판사)
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