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프랑스 고속도로 관리시스템

저작시기 2007.01 |등록일 2007.06.05 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 21페이지 | 가격 2,000원

소개글

프랑스 고속도로 관리시스템에 관한 파워포인트 입니다.

내용과 템플릿 모두 맘에 드실껍니다

목차

프랑스 고속도로 현황

SIER

SIRIUS

본문내용

어원상 자동차전용 도로를 의미하지만 현재는 고속도로를 `오토후트‘로 특별하게 분류.
원칙적으로 교차로를 가질 수 없으며고속도로를 가로지르는 고가나 지하의 도로구조물을 설치하지 못함.
양방향의 교통흐름 각각이 마치 일방 통행처럼 완전 차단되도록 중앙에 흙으로 된 여유 공간을 반드시 설치.
운영 및
역사
1 단계
고속도로 투자에 사용되어진 자금이 순수하게 공적인 자금으로 이루어짐.
고속도로를 이용하는 운전자들은 무료로 그 혜택을 누림.
2 단계
공적 자금과 사적 자금이 혼합된 시대.
사적 자금은 주로 차입의 형식으로 이루어 짐.
3 단계
1960년 대 말부터 시작되는 순수민간자본의 시대
운전자들은 고속도로 통행료를 지불하게 됨
LEE J.K.
개 요
특 징
지방분권화
중앙집권적인 공사에서 총괄 운영하지 않고 권역별 회사에서 운영
북서쪽 SAPN, 북동쪽 SANEF, 중서부 COFIROUTE, 중동부 ATMB, 남서쪽 ASF, 남동쪽 AREA, 지중해변 ESCOTA 등
각 회사들을 조정하는 기구로 프랑스 고속도로회사 연합(ASFA)이 존재
녹지의 의무화
녹지의 총 면적은 무려 6,000여 ha에 이름.
파리의 벵센느 숲(Vincennes, 995ha)의 6배 이상이 되는 면적
도심 무통과
프랑스 대도시의 경우 도시의 경계는 순환도로로 되어 있음.
파리의 경우 도심을 통과하지 않고 모두 뻬릭뻬릭`(Peripherique)이라는 순환도로에 연결
순환도로가 없는 도시에는 고리형으로 고속도로가 통과하게 되어 있어 도심으로부터는 상당히 떨어져서 지나므로 고속도로 때문에 교통혼잡을 야기 시키지는 않음.
대부분의 고속도로는 시내교통량과 혼합되는 일이 없음.
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