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가스터빈 엔진 압축기 실속

저작시기 2007.01 |등록일 2007.06.03 한글파일한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 500원

소개글

가스터빈 엔진 압축기 실속

목차

1.압축기 실속의정의
2.압축기 실속의구조적 방지 이론
3.압축기 실속의현상
4.압축기 실속을 줄이기 위한 정비측면의 방안.

본문내용

1. 압축기 실속의 정의
깃 사이의 유로 내에서 과도한 받음각으로 경계층 박리나 서징이 발생하는 현상을 압축기 실속이라 한다. 받음각(AOA)이란 날개의 시위선과 상대풍의 각(a)을 말하며, 항공기의 비행원리에서 나오는 것과 마찬가지로 과도한 받음각으로 인하여 공기의 흐름이 날개 표면에서 떨어져나가는 박리현상이 압축기 깃에서도 일어나는 것을 보고 압축기실속이라고 한다.
2. 압축기 실속의 구조적 방지 이론
―Multi Spool Engine ( 다축식 엔진 )
쉽게 설명하자면 터빈 엔진의 축을 여러 개로 나누어 놓은 것을 말한다.
축류 압축기를 저압용과 고압용으로 분할하여 그 각각을 서로 기계적으로 독립된 2개의 축으로 하여 저압 압축기는 저압 터빈이 구동하고, 고압 압축기는 고압 터빈으로 구동하는 방식을 2축 엔진(Dual Spool Engine)이라 한다. 또한 팬 블레이드를 별도로 구동하는 터빈을 갖는 경우에는 3축 엔진(Triple Spool Engine)이다. 다축 구조에서는 압축기 1축당 압력 비를 적절하게, 제한할 수 있고 실속 방지 효과 외에 축류 압축기 전체의 효율이 증가하게 된다. 그러나 축의 증가에 따라 베어링이 증가함에 따라 구조가 복잡해지고 중량도 증가하는 단점이 있다.
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