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클러치 자동,수동변속기의 원리구조

저작시기 2007.01 |등록일 2007.05.15 한글파일한글 (hwp) | 28페이지 | 가격 1,000원

소개글

지금 우리나라는 70프로 이상이 자동변속기를 사용하고 있고, 해를 거듭할수록 그 수가 증가한다고 합니다. 이 리포트를 통해 자동변속기의 원리와 구조를 이해하고 그에 앞서 클러치와 수동변속기의 원리와 구조를 통해 보다 쉽게 자동변속기를 이해하는데 그 목적이 있습니다.

목차

Ⅰ.클러치
Ⅱ.수동변속기
Ⅲ.자동변속기

본문내용

Ⅰ.클러치
1.개 요클러치(Clutch)는 엔진 플라이 휠과 변속기 입력축 사이에 설치되며, 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 끊는 역활을 한다. 엔진 시동을 걸때나 기어를 변속할 때는 동력을 끊고, 출발할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 일을 하며, 그 조작은 운전석에서 자유로이 할 수 있도록 되어 있다.클러치는 동력을 전달하는 방식에 따라 다음과 같이 분류된다.
2. 클러치의 종류 (1) 코일 스프링 클러치 클러치 본체는 직접 동력을 단속하는 부분으로 그 구조는 클러치 디스크, 압력판, 클러치 스프링, 릴리스 레버, 클러치 커버 등으로 되어 있다. 압력판은 클러치 스프링에 의해 플라이 휠 쪽으로 작용하여 클러치 디스크를 플라이 휠에 압착시키고 클러치 디스크는 압력판과 플라이 휠 사이에서 마찰력에 의해 엔진의 회전을 변속기에 전달하는 일을 한다.
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