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고속철도의 개요

저작시기 2006.06 | 등록일 2007.05.06 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 13페이지 | 가격 800원

소개글

고속철도에 대한 레포트 자료입니다.
고속철도의 개요, KTX의 특징에대하여 조사한 레포트입니다.


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본 자료는 한글 2004에서 작성되었으며 이와 다른버전에서 열람 할 경우 양식에 어긋날 수 있습니다.
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목차

※ 고속철도 개요
○ 고속철도정의
○ 시속 300km로 달릴 수 있는 고속철도의 힘
○ 고속철도차량은 어떻게 이루어져 있나
○ 고속철도를 특징짓는 장치들

※고속철도 조사
○ 차량구성
○ 고속철도 승무원
○ 고속철도 편의시설
○ IRIS(통합정보시스템)

※ K T X 특징
○ 기관사 운전감시 시스템
○ 최첨단 제동장치
○ 충격 흡수장치
○ 차량내 화재방지 설비
○ 기타안전설비
○ 공기저항은 줄이고,무게는 가볍게
○ 말 18,200 마리의 힘
○ 차상 컴퓨터
○ 전차선 해빙시스템
○ 깨끗한 고속철도
○ 관절형 대차

※ 결 론
○ 경제적 효과

본문내용

○ 고속철도정의
․ 고속철도에 대한 정의는 시대와 나라에 따라 다르지만 통상적으로 200km/h 이상의 고속 으로 주행하는 철도를 일컫는다.
․ 1964년 일본의 도카이도 신칸센(도쿄~신오사카)이 세계 최초로 210km/h 속도를 내기 시 작하면서 속급속도로 발전해 각 국이 속도향상을 위한 기술, 연구 개발에 매달려 현재 는 시속 300km/h 대의 고열차가 운행되고 있다. 현재 운행되는 모든 고속열차는 전기를 동력으로 사용하고 있어 고속철도를 고속전철이라고도 한다.
․ 고속철도는 크게 종전의 열차와 같이 바퀴를 사용하여 레일 위를 주행하는 바퀴식 (Wheel-On-Rail)과 자력의 흡인 반발력을 사용하여 열차를 부상시켜 주행하는 자기부상식(Magnetic Levitation)두 가지 방식이 있다.
․ 바퀴식 고속철도는 레일과의 점착력 한계로 시속 330km/h가 한계라고 생각했으나,
프랑스가 1990년 5월 대성양선의 남부지선 Vendome 구간에서 시속513.3km/h의 시험운 행에 성공함으로써 지속적으로 발전하고 있다.
․ 자기부상식 고속철도는 독일, 일본 등에서 연구 중이며, 이미 지난 1997년 일본이 시속 550km의 속도 갱신을 세운 이래 시속 580km를 목표로 개발 중이다. 중국 에서는 2002년 12월 상하이 국제 공항까지 32km 구간을 개통해 시속 430km/h의 속도를 자랑 하고 있다.



○ 시속 300km로 달릴 수 있는 고속철도의 힘
․ 우리나라의 고속철도는 시속 350km로 달릴 수 있도록 설계되었고 운행 시에는 최고 시속 300km로 달리게 된다.

참고 자료

없음
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