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철도공사와 여행사 간의 수수료 갈등

저작시기 2007.03 |등록일 2007.04.22 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 700원

소개글

여행신문에 나오는 만평을 토대로 하여
철도공사와 여행사 발권 수수료 갈등에 관한 내용입니다.
갈등에 대한 현황을 분석하고 이에 따른 여행사의 수익구조 확충 방안을 제시하였습니다.

목차

1. 여행만평사례
2. 핵심주제
3. 문제제기
4. 이론적 배경
1)여행업
2)여행업 수익연구
3)수수료
5. 현황 및 문제점
6. 여행사의 수익확충 구조 방안
7. 결론
8. 참고문헌

본문내용

2. 핵심주제

❚ 여행사, 한국철도공사, 여행사 수익, 수수료
❚ 철도 수수료 인하에 따른 여행사의 수익구조 확충방안


3. 문제 제기

❚ 여행사들은 현재 계속되는 항공사 및 한국철도공사의 수수료 삭감 조치에 대하여 매우 부정적인 입장이며, 거세게 항의를 하고 있음

❚ 여행사 수입의 대부분을 차지하고 있는 교통기관이용권 판매대행 수수료 부분에 있어 삭감하는 추세에 있음(예: 미국의 경우 미국 내 발매 항공권의 경우 이미 0%로 삭감)

❚ 이러한 추세는 국내에도 곧 영향을 미칠 것이라는 전망과 함께 교통기관이용권의 대리판매에 따른 수수료 인하가 제기되고 있으며, 지난 2006년 9월에 한국철도공사는 수수료 5%에서 1.5% 삭감 공문을 발송함

❚ 또한 여행사에서 쓰는 시스템과 전혀 차이가 없는 각 교통 기관별 예약시스템이 눈앞에서 바로 가동되고 있기 때문에 소비자 입장에서 보면, 시간과 노력을 들여 방문할 필요성을 전혀 느끼지 못하는 실정임

❚ 온라인상에서 판매되는 비율이 커질수록, 발권 수수료에 의존하던 여행사들의 운영은 어려워질 수밖에 없음

따라서 수수료 삭감 등에 반대하고 항의하는 것은 단기적인 대책일 뿐 장기적인 관점에서 볼 때 수수료율 인하를 막는 것은 불가능한 일이다. 여행사는 수익 구조면에서 더 이상 항공사나 철도공사와 같은 교통기관 발권 대행 수수료에 의존하지 말고, 다른 수익구조를 확충할 수 있도록 해야 할 것이다.


4. 이론적 배경

❚ 여행업

① 정의 : 여행자와 또는 운송시설∙숙박시설∙기타 여행에 부수되는 시설의 경영자 등을 위하여 당해 시설이용의 알선이나 계약체결의 대리, 여행에 관한 안내, 기타 여행의 편의를 제공하는 업(관광진흥법 제3조 1항)

② 여행자를 유치하여 운송시설이나 숙박시설은 물론 여행에 부수되는 시설이나 이용의 알선을 위하여 대리인(agent)의 역할을 하는 업으로 여행자와 프린시펄(principal)과의 대리계약을 체결해주고 수수료(commission)를 얻는 사업

참고 자료

고경효(2005), 해외여행업의 현황분석과 경영개선 방안에 관한 연구:충청지역 여행사를 중심으로, 한국항공대학교 석사학위논문.
이문정(2002), 항공상품 온라인 예약시스템의 개선방안에 관한 연구, 경기대학교 석사학위논문.
이항구(1999), 관광법규학원론, 백산.
정찬종(1997), 여행사경영뤈론, 백산.
코피 아난(차영준 역, 2004), MIT 경영의 미래, 국일증권경제연구소.
www.koreatravel.co.kr
www.kata.or.kr
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