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[항공관제]인적요인과 항공관제

저작시기 2007.01 |등록일 2007.04.11 한글파일한컴오피스 (hwp) | 10페이지 | 가격 500원

소개글

인적요인이 항공관제에 미치는 영향과 해결방안

목차

Ⅰ 개 요

Ⅱ 인적요인의 개념과 이론적 배경

Ⅲ 인적요인 이론의 항공관제 분야 적용

Ⅳ 인적요인의 주요 원인

Ⅴ 인적요인(Human Factors)에 미치는 영향

Ⅵ 결 론

본문내용

Ⅰ 개 요

1960년대에서부터 최근까지 전 세계적으로 발생한 항공사고율을 보면 70년대 이전까지 높았던 사고율이 기술과 시스템의 발전으로 70년대 들어 급격히 떨어졌다 그러나 추세를 보면 70년대 중반부터 항공사고율은 더 이상 나아짐이 없이 최저 한계수준에 도달한 것처럼 현재까지 정체 상태에 머물러 있다. 날이 갈수록 과학기술은 비약적으로 발전하고 있는데도 왜 항공사고율은 진전이 없을까? 이는 과학기술에 영향을 받지 않는 요인이 잔존한다는 것을 시사하는 것으로 볼 수 있다. 그것은 바로 인적요인이다. 전 세계적으로 항공사고의 약 70% 정도가 조종사의 인적요인에 의해 발생하고 있으며 정비, 관제 등 조종 외 종사하는 사람들의 인적요인까지 포함하면 사고원인의 거의 80%~90%가 인적요인인 셈이다. 그리고 최근 4년간 공군 작전사령부에서 발행한 항공관제 사례 연구집과 건교부 항공준사고보고제도(GYRO)을 살펴보면 최근 4년간 총 331건 중 관제사의 인적요인에 의해 발생한 건수가 134건으로 약 40%에 이른다. 항공분야의 중요한 분야를 담당하는 있으며, 항공사고에 밀접한 관계를 맺고 있는 관제사의 인적요인에 대한 분석하고 인적요인에 의한 사고를 최소화 하고 이제 군 항공관제에 있어 관리자가 될 여러분들과 함께 인적요인에 의한 사고방지를 위해 노력하고자 합니다.

참고 자료

없음
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