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현대자동차의 국제화 전략

저작시기 2007.01 |등록일 2007.04.02 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,300원

소개글

국내 자동차산업의 선두주자인 현대자동차가 최근 국제시장에서도 그 영향력을 높여가고 있다. 따라서 여기서는 현대자동차가 국내뿐만 아니라 국제시장에서 성공하기 위한 마케팅 전략 및 경영 방침에 대해서 살펴보았다.

목차

서론

본론
1. 국제 자동차 시장의 흐름

2. 현대자동차의 국제화 전략

3. 현대자동차가 글로벌 기업이 되기 위한 한계점

4. 현대자동차가 글로벌 기업이 되기 위해 나가야 할 방향

결론

본문내용

1. 서론

- 현대자동차의 국제화전략에 대하여 알아보기전에 보다 폭넚은 범위에서 자동차 산업의 변화 과정부터 알아보고자 한다. 자동차 산업은 과잉투자와 치열한 경쟁의 결과로 90년대 들어 범세계적인 차원에서 공급과잉을 겪었다. 세계 자동차 산업의 시장 현황을 권역별로 요약하자면, 선진국의 내수시장은 예전에 포화상태에 돌입하였고, 지금은 제3세계 시장과 구소련,동유럽 시장 등도 점점 자본간 치열한 경쟁체제의 무대가 되고 있다. 세계 자동차 산업은 무한경쟁 체제에 돌입한 지 오래고 한편으로는 항상적인 위기에 몰려 있는 것이다. 여기서 주목해 볼만한 사실은 이미 과잉투자과잉생산이 현재화되어 있고, 향후의 시장 전망도 대체로 장기적인 과잉생산을 명확히 하고 있는데도 왜 자동차 자본은 경쟁적으로 투자와 생산을 증대시키고 있느냐이다. 보다 효율적이고 생산력이 높은 시설을 증설함으로써 경쟁에서 우위를 점하려는 경쟁, 그리고 아직 시장이 상대적으로 포화상태에 이르지 않은 것으로 간주되는 동남아나 동유럽 권에서 생산을 증대시킴으로써 그들 시장을 선점하려는 경쟁이 과잉투자과잉생산과 경쟁을 더욱 격화시키고 있는 것이다. 대부분 자동차 산업을 글로벌 관점에서 생각했었기 때문에 일정이상의 생산능력을 갖출 때까지는 계속 투자를 해야하지만, 그 이상의 수준을 생산한다면 그때부터는 큰 이익을 낼 수 있다고 생각했다. 물론 다른 한편에서, 과잉생산으로 경쟁이 격화되자 자본 및 기술의 제휴,교류를 통한 공동개발, 공동생산, 공동판매 등도 적극 추진하고 있으며, 흡수&합병 등의 구조개편을 통한 독점적 지배의 강화도 꾀하고 있기도 하다.
이러한 추세 속에서 현재 한국의 국가경쟁력은 더 이상 노동샌성이 아닌 연구생산성에 의해 좌우되기 때문에 오토파크에서 디트로이트로 진출할 인재들이 많이 배출될 수록 한국 자동차산업, 나아가 한국경제의 미래는 더욱 밝아질 것이라며 오토파크야말로 21세기 새로운 밀레니엄 경쟁체제에서 한국 자동차산업을 강하고 아름다운 산업으로 만들어줄 것으로 전망하기도 한다. 우리 나라의 자동차 수출실적은 매년 증가하고 있다. 이처럼 수출이 잘 되고 있는 것은 국산차의 품질경쟁력이 한층 강화되었다는 증거라고 관계자들은 분석한다. 전반적으로 세계 자동차 시장이 침체된 상황에서도 국산차의 가격 대비 품질경쟁력이 다른 나라의 경쟁 차종에 비해 충분하다는 얘기로 풀이할 수 있겠다. 그러나 성장이 언제까지 이어질 수 있을지는 미지수이다. 현재 자동차산업은 진입 -> 성장기를 거처 성숙기에 접어들어 점차 제품차별화 단계에 진입하고 있는 상황이기 때문이다. 이로인해 더 이상 자동차산업이 규모의 경제만으로는 생존할 수 없으므로 새로운 전략을 모색해야 한다. 규모의 경제를 바탕으로 하되, 글로벌 산업에서만 바라볼 것이 아니라 International과 Multinational의 동시 고려를 통한 Transnational을 추구함으로써 자동차 시장에서 경쟁 우위를 달성해야 하겠다. 여기서는 현대 자동차의 다국적화 과정을 살펴보고분석함으로써 현대 자동차의 현 상태를 파악하고 앞으로 현대 자동차가 어떤 모습으로 세계시장에서 경쟁우위를 달성할 수 있을지를 생각해 보기로 하겠다.

참고 자료

없음
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