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로테르담항만개요와 부산항과의 비교

저작시기 2006.11 |등록일 2007.01.12 한글파일한글 (hwp) | 6페이지 | 가격 700원

소개글

이자료는 국제운송론 시간때 제출한 레포트로요ㅋ

A+받은 자료입니다.

목차

-서론
1.네델란드 국가의 개요
1)일반사항
2)산업 및 교역
3)경제지표

-본론
2.로테르담항만의 개요

3.로테르담항만의 발달요인
1)지정학적요인
2)제도적 요인
3)인적요인
4)사회적 요인

4.부산항 VS 로테르담항
1)부산항개요
2)부산항과 로테프담항만 비교

-결론
5.부산항이 물류허브로 가려면..

본문내용

3.네델란드(로테르담) 항만의 발달요인
1.지정학적 요인
1)경제적으로 유리한 위치
-로테르담은 유럽내륙의 관문에 위치, 배후에 4억의 소비자를 가진 세계 최대의 다일시장의 중심전에 위치하고 있다. 6억 이상의 인구가 거주하고 있는 동유럽의 전략적 관물이며, 유럽내륙과 영국, 미국, 아시아, 아프리카 지역을 연결해주는 라인강 하구의 최적지에 위치
2)기술적의로 유리한 위치
-라인강 하구에 위치하여 강변을 따라 항만이 지속적으로 발전하여 상대적으로 외해의 영향을 적게받았다. 강하구에서 발생하는 북해산 양질의 모래 등을 이용할 수 있어 기술적인측면에서 항만형성에 매우 유리한 위치를 지니고 있다. 또한, 비교적 소형선박이 주류인 벌크화물은 하구내에서 처리하고 대형선박이 주종을 이루는 컨테이너 터미널은 라인강 하구 바깥에 위치하고 있어 적절한 화물 분산효과도 가져왔다.

2.제도적 요인
1)세금적용의 우대
-네덜란드의 주요세금(원천과세 세금과 개인소득세)은 세 개층의 납세자층을 두고 하위 35%에는 낮은 세율을 부과하고 최상의 납세층에는 전체 세금은 60%에 해당하는 높은 세율을 부과하고 있다. 외국기업에게는 우선적으로 World wide 세금을 적용하여 자국기업과 동등하거나 더 안정적인 조건을 부여하고 있으며. 외국 종업원에게는 대부분 35% 저소득 세율을 적용하고 있어 외국기업 진출이 용이하다.

2)다양한 물류지원시설
-첫째는 우수한 배후 수송망으로서 도로, 철도, 내륙수운, 연안해운, 항공 등 효율적인 교통망을 통해 항만에 도착한 화물들을 신속 정확하게 내륙으로 유통 분산시키고 내륙에서 유통집산된 화물을 해상으로 운반하는 물류네트워크가 효율적으로 조직되어 있다. 둘째는 물류기지, 물류산업기지, 물류업무기지 등 물류시설들이 할만을 포함한 도시전역에 산재해 있어 적절한 물류사업 지원을 하고 있다. 셋째는 공황에 인접한 Eurotrade Park에 대규모 국제무역센터를 건설하여 대만, 중국, 홍콩, 한국, 일본, 태국, 등 아시아 주요 국가들과 폭넓은 교류를 하고 있으며 물류사업 지원 들을 통하여 국제물류 인큐베이터 기능을 하고 있다.
넷째는 많은 물류 창고시설로서 Nedloyd그룹과 같은 종합 물류서비스업페가 물류기지를 포함한 주요직역 40개 이상의 물류창고를 보유하고 있어 다양화된 수요자에 대응하여 시손한 물류서비스를 지원하고 있다.

참고 자료

-네덜란드 투자진흥청 www.nfia-korea.com
-부산지방해양수산청 www.portbusan.or.kr
-국회도서관 www.nanet.go.kr
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