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[교통]교통현황 및 교통혼잡비용 추정과 연구 방법 및 대안

저작시기 2006.12 |등록일 2007.01.10 한글파일한글 (hwp) | 23페이지 | 가격 1,500원

소개글

1992년부터 한국교통연구원은 교통혼잡비용을 연구해오고 있다. 그리고 수도권의 경우에는 각 지자체별로 별도의 교통혼잡비용을 연구했다. 우리는 2006년 현재까지의 교통현황을 수도권과 전국으로 나누어 살펴보고, 그에 따른 교통혼잡비용 추정에 대한 연구방법에 대해서 분석할 것이다. 그리고 외국의 교통혼잡비용 추정에 따른 연구 방법을 우리나라의 경우와 비교해 볼 것이다. 또한, 정책적 대안을 제시할 것임을 밝힌다.

목차

1. 서론

2. 교통 현황 분석
2.1 교통 현황
2.2 현 교통현황의 문제점

3. 교통혼잡비용 추정
3.1 전국의 교통혼잡비용 추정
3.1.1 연구방법
3.1.2 추정결과
3.2 경기도의 교통혼잡비용 추정
3.2.1 연구방법
3.2.2 추정결과
3.3 전국과 경기도의 교통혼잡비용 추정 비교

4. 외국의 교통혼잡비용
4.1 캐나다의 교통혼잡비용
4.2 미국의 교통혼잡비용
4.3 외국의 교통혼잡비용의 추정에 대한 대응

5. 교통혼잡비용에 따른 대안
5.1 연구단체
5.1.1 교통혼잡비용의 추정 연구의 체계화
5.2 정부
5.2.1 도로
5.2.2 대중교통
5.2.3 기타

6. 결론



■ 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
명절 때만 되면 고속도로에 자동차들이 줄줄이 늘어서있다. 당장 수도권의 경우만 봐도 그렇다. 퇴근시간인 6시쯤이 되면 정체되는 구간들이 나타나기 시작된다. 오죽하면 그런 운전자들을 위해서 라디오에서는 ‘57분 교통정보’를 방송한다. 이런 교통체증은 한국의 당연한 문제이거니 생각해왔다. 늘 보고 들은 것이었기 때문이다. 그런데 얼마 전에 신문기사에서 우리나라 도로 혼잡률이 OECD(경제협력개발기구) 국가 가운데 최상위 권으로 나타나 지속적인 도로 확충이 필요한 것으로 분석됐다. 건설교통부는 7일 OECD 가입 국가를 대상으로 도로 1㎞당 자동차 대수를 조사한 결과 한국이 151대로 독일(194대)에 이어 2위를 기록했다고 밝혔다. 머니 투데이, http://blog.naver.com/yongjang01?Redirect=Log&logNo=70004074182
결코, 당연한 것이 아니었다. 도로는 한정되어 있는데, 그 도로를 이용하려는 자동차들의 수요의 과잉으로 인하여 발생된 것이었다.
그럼에도 불구하고 한국의 자동차에 대한 수요는 계속적으로 증가하고 있다. 지난해 한국의 자동차는 1540만 대. 3명 중 1명꼴로 자동차를 갖고 있고, 요즈음엔 매년 2~4% 늘어난다. 더 이상 그대로 방치해두기에는 교통혼잡비용의 규모가 엄청나다. 교통혼잡비용은 교통정체 없이 정상적으로 주행할 때와 교통 혼잡으로 정체될 때를 비교해 유류 소모비와 시간손실 비용, 감가상각비 등의 차이를 합산한 것이다. 지난 2002년 한해동안 경부고속철도를 건설하고도 남는 돈이 교통 혼잡 때문에 낭비된 것으로 조사됐다. 교통개발연구원은 지난 2002년의 전국 도로교통 혼잡비용을 산출한 결과 모두 22조천356억원으로 한해 전보다 4.9% 늘었다고 밝혔다. YTN, 2004년 1월 14일자 기사.
그리고 2004년 도로로 인한 교통혼잡 비용은 23조1천억원에 달했다. http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=036&article_id=0000013280&section_id=103&-menu_id=103

1992년부터 한국교통연구원은 교통혼잡비용을 연구해오고 있다. 그리고 수도권의 경우에는 각 지자체별로 별도의 교통혼잡비용을 연구했다. 우리는 2006년 현재까지의 교통현황을 수도권과 전국으로 나누어 살펴보고, 그에 따른 교통혼잡비용 추정에 대한 연구방법에 대해서 분석할 것이다. 그리고 외국의 교통혼잡비용 추정에 따른 연구 방법을 우리나라의 경우와 비교해 볼 것이다. 또한, 정책적 대안을 제시할 것임을 밝힌다.

참고 자료

1. 모창환 외 3명, “교통혼잡비용 예측 연구”, 교통개발연구원, 1992

2. 박병정, “캐나다 대도시 지역 교통혼잡비용 추정”, 한국교통연구원, 2006, 99-107

3. 박인기, 심재익, 『2003년 전국 교통혼잡비용 산출과 추이 분석』, 헌국교통연구원,2005

4. 김영장, 심대영, “교통계획을 위한 도로용량, 교통정보, 1991. 6

5. 서선덕, “도로용량 함수와 혼잡비용, 교통정보, 1991, 10

6. “자가용승용차 이용률 둔화를 위한 정책대안 연구”, 교통개발연구원, 1990

7. “교통투자재원 조달방안에 관한 연구”, 교통개발연구원, 1989

8. “국가주요 교통 통계”, 한국교통연구원, 건설교통부 2004

9. “한국의 교통” , 한국교통연구원, 건설교통부, 2006

10. Transport Canada, The Cost of Urban Congestion in Canada, March22, 2006. (http://www.tc.gc.ca/programs/Environment/EconomicAnalysis/docs/summary.pdf)

11. “2005 KOTI 연구결과 요약집 : Session II”, 한국교통연구원, 2006
- 도로교통부문의 국가경쟁력 강화 방안 : 국제 및 지역간 비교를 중심으로/설재훈 외 7
- 대도시권 교통혼잡도로 개선방안 수립 연구 / 조준행 외 45
- 교통수요 검증을 위한 기초연구 : 도로 및 여객 통행을 중심으로 / 김강수 외 86
- 2003년 교통사고비용 추정에 관한 연구 / 유정복 외 102
- 2003년 전국 교통혼잡비용 산출과 추이분석 / 박인기 외 111
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