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[공학]수소연료전지에 관한 자료

저작시기 2006.12 |등록일 2007.01.05 한글파일한글 (hwp) | 10페이지 | 가격 2,000원

소개글

레포트 작성전에 수소 연료전지에대한 기술동향 이슈 등을 조사한 자료입니다.
출처와 그림까지 자세히 모아 놨으니 참고하셔서 레포트 잘쓰세요~~

목차

-국내기술동향
-해외 기술 동향
-기술적 장단점
-경제적 장단점
-사회적 측면 이슈들
-차세대 에너지원으로서 가장 유력한 이유와 근거
-나아가야 할 방향

본문내용

국내 기술 동향: 수소 생산량은 연간 56만톤에 이르며 대부분이 정유 공장에서 자체적으로 생산, 공급하고 있으며 2%이하가 제철 산업, 반도체, 전자 산업 등에 이용되고 있다. 천연가스 수증기 개질 방식으로 대학, 연구소, 기업을 중심으로 기초, 소규모 연구가 진행중에 있으나국내에서 연료 전지의 기술의 연구 개발이 활발하게 이루어지는 것과 같이 수소 센서에 대한 연구 개발도 많이 이루어지고 있다. 한국 에너지 기술 연구원의 한상도 박사팀에서MEMS의 접촉 연구식 수소 센서를 연구하고 있고 경북대의 센서 기술 연구소의 최시영 교수가 FET형 수소 센서를 연구중이다. 서강대에서도 광섬유를 연구하고 있다.
국내 최대 기업인 현대는 1990년 후반부터 연료 전지 차를 개발하고 있다. 1998년부터 정부의 ‘G8프로젝트’ 에 참여한 현대는 2000년 메탄올에서 수소를 추출하는 방식의 연료차를 국내 최초, 세계에서 7번째로 개발하였다. 현대가 개발한 연료 전지차는 전지도 함께 탑재된 하이브리드 연료 전지차로 한국 과학 기술 연구원, SK(주), 국내 외 부품 기업들과 공동 개발 하였다. 2001년에는 연료 전지 전문 업체인 IFC(International Fuel Cell)의 연료 전지를 탑재한 산타페 연료 전지차를 공개하기도 하였다. 2004년에는 연료 전지차를 시범 운행하고 2010년에 양산할 계획을 가지고 있다. 미국의 캘리포니아Fuel Cell Partnership에 참가하여 압축 수소 방식으로 350기압까지 수소를 보관할 수 있고 현재 누적 주행 거리가 약50,000km를 넘어서고 있는 싼타페 연료 전지차를 주행 시험을 실시하였다.
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