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고속철도와인구분산(인구이동패턴을 통해 알아본 고속철도의 네트워크적 분석) (hwp + ppt)

저작시기 2006.11 |등록일 2006.12.24 파일확장자압축파일 (zip) | 19페이지 | 가격 1,500원

소개글

서울대학교 전공수업에서 A+받은자료
한글 18장+PPT 27장

목차

1. 서론
2. 고속철도 현황
3. 전출입 인구 분석
4. 구간별 이용객수 분석
5. 고속철도 이용객의 특성 분석
6. 빨대효과와 관련된 인구분산에 대한 논의
7. 고속철도 개통으로 말미암아 인구분산은 가능한 것인가
8. 유동인구 활성화 및 접근성 제고 그리고 교통 네트워크 강화

본문내용

단적으로 말해 고속철도 개통이 단기적인 인구분산에 기여하는 효과를 분석하는 것 자체가 쉽지 않다고 해야 할 것이다. 또한 선행 연구들이 외국의 사례를 통해 지적하는 바, 장기적인 관점에서도 고속철도가 인구분산에 직접적인 요인이 된다는 결론도 쉽사리 도출되지 않을 것으로 보인다. 하지만 고속철도 건설이 인구분산에 직접적인 변수―그럼에도 몇몇 연구에서는 장기적인 관점에서 정차역사가 들어서는 지역에는 그 배후지로부터 인구 유입이 일어날 것으로 보기도 한다―는 될 수 없을지라도, 그것이 현재 고속철도망에만 한정지어지는 것이 아닌 향후 전국토에 걸친 고속철도 네트워크 확충 정준호, 허문구, 변창욱『고속철도시대의 균형발전정책 방향』(산업연구원, 2005) pp. 77~84 참조. 본 연구서에서는 고속철도개통에 따른 공간구조의 변화를 두 가지 모델로 예측하고 있다. 요컨대, 단핵형 공간구조와 다핵중심의 네트워크형 공간구조가 그것들이다.
이라는 측면에서 보자면, 현재 유동인구 패턴이 몇몇 거점을 위주로 나타나고 있다는 점에 근거하여 앞으로의 총괄적인 지역균형발전 정책에 있어서 각각의 네트워크의 결절점 역할 앞의 책, p. 80 참조.
을 하는 지역단위를 중심으로, 균형발전 전략을 채택하는 데에 현재의 고속철도망이 중요한 기반이 되리라는 점을 조심스럽게 예측해볼 수 있을 것으로 보인다. 이에 덧붙여 광역화된 국내 네트워크와 대륙의 네트워크의 연계성을 높여 보다 원활한 인적, 물적 자원의 교류가 이루어질 수 있으리라는 전망 역시도 이러한 맥락에서 설득력을 얻는다고 할 수 있다.

참고 자료

정준호, 허문구, 변창욱『고속철도시대의 균형발전정책 방향』(산업연구원, 2005)
조남건, 정진규, 김종학『고속철도와 국토공간구조 변화 (I)』(국토연구원, 2005)
이장호, 장수은 『지역간 통행의 효율성 제고를 위한 고속철도 이용증대방안 연구』(한국교통연구원, 2005)
건설교통부 철도기획관실「국가철도망구축계획(안)」(2005)
이성우「고속철도 시대의 지역개발 방향」(<국토> 제268호, 2004)
전영옥「고속철도 개통의 영향과 시사점」(삼성경제연구소, 2004)
조남건, 이훈기, 진시현「고속철도 개통에 따른 빨대효과 분석: 쇼핑통행을 중심으로」(<국토연구> 제 47권, 2005)
정소연「고속철도를 이용하는 통근자의 사회경제적 특성과 공간분포에 관한 연구」(서울시립대학교 대학원, 2005)
KTX 한국고속철도 홈페이지(http://ktx.korail.go.kr/)
통계청 홈페이지(http://www.nso.go.kr/)
동아일보 2004년 8월 17일자 기사 <인구이동 16% 감소…충청 지역으론 사람-돈 몰렸다 >
조선일보 2006년 2월 17일자 기사 <KTX 2년… 분산효과 대신 ‘빨대효과’>
주간지 이코노미스트 2006년 11월 7일자 기사 <대전 천안 학생 강남서 과외 받아>
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