검색어 입력폼

[경영]물류대란

저작시기 2005.01 |등록일 2006.12.21 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 13페이지 | 가격 1,500원

소개글

화물 연대와 물류대란에 대하여..

목차

I. 물류대란 발생 배경
1. 화물연대 특성
2. 화물운수업 현황
II. 물류대란 타결 내용
1. 노정 합의 주요 내용
III. 물류대란 이후
1. 물류대란으로 인한 피해
2. 물류대란 이후 전망 및 개선점
IV. 결론

본문내용

I. 물류대란 발생 배경
1. 화물연대 특성
화물연대 결성 계기(2002. 6. 6) – 경북 김천 휴게소 사건

 조직 체계 및 운영방식 (노조로 모인 이유)

 준 조합원제도

 TRS(주파수공용통신) 이용

 3대 요구, 3조직 연대, 3단계 투쟁

운송사 지나친 아웃소싱(지입제)


 다단계 운송체계


 도로중심 운송구조


 파업사태와 관련한 정부의 대응

50년대 : 지입제로 출발
- 60년대 : 직영체제의 운송업체 등장
- 80년대 : 중소화물업체 급증
- 90년대 초 : 경기침체에도 불구 화물운송업계의 침체 지연
- 90년대 후반 : IMF 위기로 위수탁제(지입제) 전환
- 2003. 2. 27 : 화물자동차운수사업법 개정안 (지입제 유지 강화)

 운수업계의 기형적 성장경로,
영세한 자본규모로 인해 지입제 등장

 다단계의 구조의 등장 배경
- 화주가 요구하는 서비스와 품목이 차이
- 가장 경제적인 화물 수송을 위한 업체선정

 다단계 구조 근절 방안 / 노력
- 화물자동차 운수사업법 제 23조
- 화물주선 수수료 상한선 5% 법제화 추진
- 화물운송 위 수탁증

 국내기업의 높은 물류비 부담률(11.1%)
- 미국(9.17%), 일본(5.45%) 에 비해 높음

 전체 물류비 중 수송비가 64.2%,
수송비 가운데 90% 이상이 도로운송비용

 철도, 해운의 적극적인 활용이 필요
다운로드 맨위로