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[경영]SWA 전략론

저작시기 2006.12 |등록일 2006.12.20 한글파일한글 (hwp) | 11페이지 | 가격 1,800원

소개글

SWA 전략론에 관해 조사했습니다.

목차

☆ 서 론 ☆
1. 저가항공 등장, 성장배경
(1) 1978년 미국 항공규제 완화정책
(2) 저가항공사의 등장
2. SWA의 성장
3. SWA의 발전 내용

☆ 본 론 ☆
1. SWA의 전략 분석
(1) 도전성
(2) 니치마켓에서의 포지셔닝
(3) 단순화
(4) 가격전략
(5) 인사전략
(6) 고객서비스
(7) 운임전략
(8) 마케팅 촉진 전략
(9) 브랜드화

☆ 결 론 ☆
1. SWOT 분석
(1) 강점
(2) 약점
(3) 기회요인
(4) 위협요인
2. 대안방안 및 결론

☆ 참 고 자 료 ☆

본문내용

☆ 서 론 ☆

미국의 초기 항공 산업은 대형항공사 위주로 이루어져 있었다. 대형항공사는 정부의 지원을 받으며 나날이 성장해갔고, 90년대 후반부터 등장하기 시작한 저가항공사는 대형항공사와 정부의 압력과 견제를 받으며, 작은 도시들만을 운항할 뿐이었다. 그러다 이 후 경제가 급격히 나빠지면 대형항공사들은 적자를 보기 시작했고, 어떤 항공사는 파산 직전에 이르기까지 하였다. 1978년 항공 규제가 완화되면서는 저가항공사들이 성장함에 따라 항공업계의 경쟁이 더 심화되었고, 대형항공사의 적자상태는 점점 더 악화되어가고 있었다. 특히 저가항공사는 기존 대형항공사의 국내선 운영에 있어서 나타나는 문제점을 보안하여 저가격을 바탕으로 계속 등장하고 있었다. 이러한 상황에서 사우스웨스트 항공(Southwest Airline, 이하 SWA)은 출범한 이 후 계속적인 흑자를 기록하며, 다른 저가항공사의 표본이 되고 있다. SWA의 성공 전략에 대해 알아보자.

2. SWA의 성장

1971년 SWA은 텍사스 주 내의 휴스턴, 달라스, 샌안토니오의 3개 도시를 연결하는 주내 지역 항공사로 출발하였다. 하지만 설립 후 항공기 운항 개시 3년 간, 대형항공사와 국회의원들의 방해와 압력을 받아 제대로 운항을 할 수 없었지만 미국이 항공 규제를 완화한 것이 SWA에게 경영전략을 이용하여, 회사를 발전시킬 수 있게 하는 계기가 되었다.
미국은 2000년 후반기부터 급격히 악화된 영업환경과 9ㆍ11테러, 2003년 이라크 전쟁으로 많은 기업들이 경영위기에 처하게 되었다. 항공 산업 또한 예외는 아니었고, 이로 인해 저가항공을 원하는 고객이 증가하게 되었다. 이 또한 저가항공인 SWA에게는 발전 동력을 제공한 것이었다.
그리고 CEO의 뛰어난 경영전략은 오늘날에 와서 SWA가 가장 일하고 싶은 직장이 되었으며, 저가항공사의 대표기업으로 커다란 흑자를 남기는 기업으로 자리 매김하게 되었다.
현재 SWA의 허브공항은 PHX(피닉스)이고, 비즈니스 커뮤터 승객과 함께 레져 승객을 대상으로 Single-Class로 운송하는 저비용 항공사를 대표하는 기업이며, 항공기는 452대, 1995년부터 2002까지 평균 영업이익률은 8.7%로 대형항공사보다 높은 수준이며, 2003년 기준 항공기가동률은 월평균 337.6시간, 인력생선성은 84.7명, 좌석 이용률은 66.8%로 높은 수준을 유지하고 있다. 미국 30개 주의 59개 공항에 취항하고 있으며 국내승객 운송마일에서 4위, 승객 숫자 면에서 3위를 차지하고 있고, 창립 첫 해를 제외하고는 32년 동안 꾸준히 10∼15% 수준의 성장률을 유지하고 있다.
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