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평가점수A

크랭크-슬라이더 4링크의 이론적 해석...

저작시기 2006.12 |등록일 2006.12.16 한글파일한글 (hwp) | 24페이지 | 가격 3,000원

소개글

몇달을 고생해서 만든 프로젝트입니다... 일반과제랑 다르게 분량도엄청많고
조원3명이서 밤잠설쳐가면서 만든거라 최고의 보고서라고 할 수있습니다....
받아보시면 후회 없으실껍니다...그리고 논문형식으로 되어있어 일반보고서랑 차별화가
되어있어 교수님께 아낌없는 칭찬을 받았습니다^^

목차

요약문
서론
Crank-Slider의 기구학적, 동역학적 해석
ADAMS 해석결과

결론

본문내용

요약문

엔진의 피스톤구조에서 크랭크와 슬라이더 사이의 관계를 기구학과 동역학적으로 이론적 해석과 함께 ADAMS 모델링으로 가속도와 질량, 링크의 길이 등에 의한 둘의 관계를 알아본다. 4절 링크에서 효율이란 운동을 매끄럽게 할 수 있는 힘이라 가정했으며 힘은 질량과 가속도에 의해 결정된다. 때문에 모든 해석은 가속도를 중심으로 이루어져 있다. 3장에서는 링크의 길이에 따른 가속도변화와 4장에서는 질량과 위치변화에 따른 요동력의 변화에 대하여 알아보도록 한다. ADAMS 해석시 중력의 조건은 무시했으며 길이의 변화는 커넥팅로드의 길이만을 변화시켰다. 크랭크링크의 끝부분에 질량을 설정한 추를 만들어 그 추의 위치에 따른 변화를 해석하였다. 3장의 해석결과 효율에 따른 링크사이의 이상적인 비율이 나왔으며 4장 해석결과 적당한 추의 질량과 위치는 정적평형을 가져다 준다는 결과가 나왔다. 이런 기본적 해석결과로 실제 자동차 엔진에서 설계상 영향을 미치는 요인을 이해할 수 있다.

1. 서 론

엔진성능의 한부분은 매끄럽고 지속적인 운동에 있다고 할 수 있다. 운동은 힘에 따라 변화하고 힘의 변화는 질량과 가속도의 변화에 의한다. 즉 가속도의 매끄러움이 엔진구동의 성능에 영향을 미친다는 가정하에 해석을 하였다. 실제로 이런 가속도에 따라서 안정된 엔진의 작동과 진동을 줄여줄 수 있으며 해석값을 통하여 비용과 디자인의 종합적 판단에 따른 이상적인 설계에 큰 영향을 끼친다. 이번 프로젝트에서 실제적인 모델링에 앞서 기구학적, 동역학적인 이론적 해석에 의하여 첫 번째 예측을 해보았으며 이론에 따른 ADAMS 모델링중 가속도 영향에 초점을 맞추었다. 가속도변화에 따른 크랭크와 커넥팅 로드 사이의 길이의 비를 확인하였으며 엔진의 평형추와 플라이 휠등의 역할을 하는 추의 질량과 위치에 따라 shaking force의 안정이 이루어 짐을 확인할 수 있었다.




2. Crank-Slider의 기구학적, 동역학적 해석

2-1. Crank-Sliderk 의 기구학적 해석

Crank-Slider 의 운동을 기구학적으로 살펴본다.
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