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[경영]포터의 경쟁세력모형, 가치사슬 - 현대자동차 사례.

저작시기 2006.01 |등록일 2006.12.15 한글파일한글 (hwp) | 10페이지 | 가격 1,900원

소개글

경영정보시스템에서 소개되는 포터의 경쟁세력모형, 가치사슬에 대한 내용으로
현대자동차의 경쟁세력모형과 가치사슬이 나와있습니다.

목차

1.포터의 경쟁세력 모형

1)산업내의 경쟁

①. 시장분석
②. 생산설비 (국내 공장)
③. 각 사의 판매량 및 시장 점유율
④. 마케팅 활동

2)새로운 경쟁자의 진입 위협

①. 자동차 시장의 진입 장벽
②. 수입 자동차의 성장 가능성
③. 대응 전략

3) 구매자의 교섭력

①. 교체비용과 위험노출도
②. 구매자의 교섭력을 낮추기 위한 전략

4) 공급자의 교섭력

①. 재료 공급
②. 공급자의 교섭력을 낮추기 위한 전략

5) 대체제의 위험

①. 대중교통 및 오토바이
②. 하이브리드 자동차
③. 대응방안

2. 가치사슬 분석

①. 재무
②. 운영
③. 마케팅과 판매
④. 서비스
⑤. 인적 자원 및 기술개발

본문내용

3) 구매자의 교섭력
①. 교체비용과 위험노출도
◈ 자동차시장은 높은 교체비용 및 위험노출도로 고객 교섭력이 상당히 높음
◦ 구매전 고객은 여러 업체의 모델을 비교 평가 하고자 함
◦ 고객은 충분한 정보를 습득한 구매하기를 원함
◦ 구매 후에도 고객은 판매자에게 지속적인 서비스와 보증을 요구함
◦ 제품에 이상이 발견될 시, 소비자는 적극적으로 항의하고 보상받기를 원함
②. 구매자의 교섭력을 낮추기 위한 전략
◦ 철저한 품질관리로 고객의 불만을 최소화
◦ 구매 전 다양한 정보를 제공함
◦ 이상 발견시 철저한 리콜을 통해 고객만족 실현
◦ 제품의 특징을 부각시켜 다른 제품과 차별화되는 요소를 갖춤

4) 공급자의 교섭력

①. 재료 공급
◈ 자동차 산업은 수많은 부품을 하위 업체에게 전달받는 형태를 가짐
◦ 자제 부품 제작회사인 현대 모터스를 비롯해, 강판을 공급받는 POSCO에
수많은 부품을 공급받고 있음
◦ 하위 업체 경영악화 등으로 인해 한 가지 부품이라도 재 때 공급받지 못하는 경
우 생산을 중단할 수밖에 없음
◦ 하위 업체가 경쟁회사의 하위 업체로 옮겨갈 경우 생산 중단 및 경쟁업체에게
시장 우위를 넘겨줄 수 있는 위험을 가지고 있음
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