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지붕구조 시스템

저작시기 2005.09 |등록일 2006.12.13 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 15페이지 | 가격 1,000원

소개글

지붕구조시스템에 중 고속철도 광명역사에 적용된 사례를 분석하여 비렌딜 트러스구조의 응력관계 및 시스템구조의 이해를 통해 트러스구조의 이해를 돕고자 합니다.

목차

1.건물개요
2.구조형식
3.광명역사 구조계획 요약
4.각부구조형식
5.트러스구조의 이해
6.비렌딜 트러스구조의 이해

본문내용

3. 광명역사 구조계획요약

남서울 고속철도 역사는 폭 31.2m의 남북간의 나란한 2개의 건물을 5개의 보도교로 연결한 역사건물로 지붕은 2개의 건물과 중앙의 승강장 공간을 포함한 길이 297m, 폭 142.5m의 대공간을 덮고 있다.
중앙지붕구조형식은 비렌딜 트러스 3힌지 아치구조로 기차선로 위를 가로질러 스팬 25.2m의 비렌딜 트러수 구조로 대합실 및 출입홀에 걸쳐있다.
지붕구조 아래 역사로 사용하는 2개의 건물은 철근콘크리트 라멘구조 형식이다.
역사건물은 온도 및 건조수축으로 인한 콘크리트의 균열과 지진하중 등에 의한 건물의 변형을 방지하고 구조물의 안전성을 확보하기 위하여 신축/이동줄눈을 설치하였다.
신축이음에 의하여 동/서방향은 4bay-8bay-9bay-8bay-4bay로 분리되어 전체 5개의 독립적인 구조체를 이루며 신축이음간 거리는 최대81m이다.
남/북 방향으로는 역사의 하부구조와 선로부분을 분리함으로써 열차통과로 인하여 본 건물에 전해지는 진동을 최소화하도록 하였다.
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