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[경영]한중일 물류현황 및 비젼제시

저작시기 2006.11 |등록일 2006.12.10 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 38페이지 | 가격 2,000원

소개글

한중일 물류현황 및 비젼제시한 리포트 입니다 정말 한중일 자료 찾느라 고생 많이했고, 도움 많이 되시리라 생각됩니다. 그럼 유용하게 쓰세요!^^

목차

서론
물류의 중요성
동북아의 중요성
정부가 바라본 물류산업의 부가가치
한국의 물류현황
한국 기업의 물류비
한국 인프라 현황
한국 물류산업의 구조적 특징
한국 물류산업의 문제점
비젼과 정책 방향
중국의 물류현황
GDP 대비 물류비 비중
물류 총비용의 구성비율
인프라 현황
문제점
정책 방향
일본의 물류현황
일본의 물류
물류 인프라 현황
물류 기술
정책 방향
현황에서 추출한 물류Trend 4가지
Trend에서 기대되는 Chance 4가지

본문내용

1.물류의 중요성

- 생산기술의 평준화로 제품 차별화가 어렵다
- 가격 및 광고활동을 통한 경쟁에서도 한계가있다.
서비스 면에서 경쟁, 특히 고객의 욕구에 맞추어 납품한다는 물류서비스가 판매 경쟁수단으로서의 중요한 위치

2. 물류유통관리의 기본목적
- 원가의 절감,
- 재화의 장소적 시간적 효용가치 창조를 통한 재화의 시장경쟁력 강화
3. 동북아의 중요성

- 세계 3대 교역권(EU, NAFTA, 동북아)의 하나로 비중이 확대
- 세계 5대 항만(싱가폴, 홍콩, 부산, 카오슝, 상해)가 모두 아시아에 위치
- 동북아 지역의 물동량 증가
2001년 - 7천 512만 6천 teu
2004년 - 1억 2천 125만 4천 teu

4. 정부가 내다보는 물류의 부가가치 효과

- 2010년 기준
- 2조 9천억원의 직접 경제효과
- 5천 620명의 고용창출효과
- 동북아 지역 FTA 촉진, 경제통합의 기반( 동북아 통합물류 시장 조성시 )
99년 이후 업체수의 급격한 증가로 인해 개별 기업의 수익성 악화
한국의 물류산업의 구조적 특징

영세한 개인 중심의 산업구조가 심화되어
국제경쟁력이 매우 취약

도로운송 중심의 구조가 심화

자가, 2자 물류 위주의 운영구조로 인해
전체물류산업의 성장을 저해

참고 자료

남덕우, 2002,『동북아로 눈을 돌리자』, 삼성경제연구소
장태구, 2004,『정보와 물류』, 대구대학교출판부
김은주, 2004,『(글로벌 전자물류) Global e-로지스틱스의 이해』, 우용출판사
진형인, 2002,『국제물류의 이해』, 박영사
형선호, 2004,『60 TREND 60 CHANCE』, 한국경제신문
일본자동인식시스템협회, 2005, 『알기쉬운 RFID』, 미래컴
대한상공회의소, http://www.korcham.net/
건설교통부, http://www.moct.go.kr/
산업자원부, http://www.mocie.go.kr/index.jsp
한국도로공사, http://www.freeway.co.kr/
물류신문, http://www.klnews.co.kr/
철도신문, http://www.railnews.co.kr/
삼성경제연구소, http://www.seri.org/
한국물류협회, http://www.kola.or.kr/
해운항만물류정보센터, http://www.spidc.go.kr/jsp/index.jsp
대한통운, http://www.korex.co.kr/
다음카페 모임, http://cafe.daum.net/cnutjr
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